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昨日、zebraqueenさんと車談義。

待ち合わせ場所まで、15分ほどで行けました。

zebraさんの911は、991.1で、ブラウンメタリックでとても、上品な色でした。珍しい色だそうです。

zebraさんには、ぼくの車を運転していただきした。
他の人に、運転を勧めるのは、ポルシェ（他のスポーツカーでもよいのですが）乗っている人にとって、どのように感じるのか感想を聞いてみたいからです。

もちろん、いいことばかりを言って欲しいのではなく、客観的に自分の車って、どうなのかなって、結構興味深いところだからです。

今回、Zebraさんから試乗を勧められたのですが、来月納車される911.2を少し乗って慣れてから、次回試乗させていただくことにしました。

やはり、zebraさんの911も後光が差していました。（笑）
とても、このような車に簡単に乗らせてもらおうという感覚にはならないというのも理由の１つですね。だから、自分で所有して、911に慣れてから。

【zebraさんのＭ６の感想】
①クラッチ：つなぎ目は浅い、軽い
（991.２は、991.1よりクラッチ軽い、991.2は、Ｍ６とほぼ同じか少し重い程度だと思う）

②ハンドル：重い。
「重ステ？」と聞かれ、「いや、パワステです」「いや、これパワステじゃないでしょう～」と。
なんか、ここの会話は、押し問答化した。（笑）

結局、M6の「パワステ」は、911のパワステなしのより、重いそうです。
これは、ぼくにとって、かなり収穫だった。

今後のオプション選びでは、「パワステなし」にすることにした。
ありがとう！

※意外に古い車乗っていると、極端に言うと、ポルシェのオプションって、なんにもつけなくても、もしかして、なんも不満感じないかもなとも思ってしまった。

③シフト：ストロークが長い、かなり緩めで、遊びがある。
これは、JUNさん、ペッキーさんも「ゆるゆる」とおしゃっていた。

時代的なものなのか？しかし、930のシフトフィーリングは、991と同様にカチカチ力強く感じたが。

ちなみに、現在に至るまで、修理店などで、シフトのフィーリングについて指摘されたことはないです。911乗りの方からすると、なんだ、このフニャフニャは？という感じなのでしょうね。

ぼくの方は、隣に乗せてもらって、少し周囲を走ってもらいました。
あいにく、渋滞箇所多かったのですが、少し空いた箇所あったので、100近くの速度まで上げてくれました。

アイドリング時は、あまりマフラー音聞こえないけど、スピード出してもらったら、軽いＧも感じて、心地よい音が聞けた。
しかし、992カレラは、ここまでよい音ではないかもな。

あと、リアから小石のカラカラ音が聞けました。こういうことか、と。
たぶん、気にならないと思うけど、気になっても仕方がないよな。
カレラＴは、もっと音がするらしいけど。

あと、zebaraさんからは、911特有の注意点も伺った。
・右後ろが死角になるから、プライバシーガラスにしない方がよいかもと。
オプションでは、付ける予定なかったが、それでよいのかと一致。

・リアは、スポーツパッケージとどっちがお好み？と聞いたら、
ノーマルという答えだった。

そっか、blackfrogさんのオプション選びの記事では、みんなコメントでは、スポーツパッケージというひといなかったからな・・・。
でも、なんか、自分は、スポーツパッケージの方がカッコいいと思うのだが・・・。
ＧＴＳは、スポーツパッケージと同じだけど、ずっと、コンフィグで見ていたからだろうか？GＴＳ所有しているひとは、どう感じているのでしょうね？

・リアエンブレム
カレラＴでは、リアエンブレムなしにしようとしていたのだけど、zebraさんは、「えっ、なんで外しちゃうの？」と。
Ｔは、特別仕様だから付けていた方がいいんじゃん、と。（理由は省略します）
そっか、一応、付けておいて、あとで、剝がしてもいいか。
と、かなり優柔不断な判断です。

991.2に少し慣れたら、991.1に乗らせてもらおう。
・ＮＡとターボの違いってどの程度なのか知りたいところですね。
ＮＡにこだわっているひと多い感じなので、その違いは興味深いところですね。

という感じで、さよならしました。
ぼくは、マフラー音聞きたかったので、見送りました。
ありがとうございました！