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992をしばらく乗り、たまに991.2を乗ると991はかなり軽く感じました。（既出）

991.2が絶対的、物理的に軽いと言うのは、わかりました。
しかし、たかが10キロでかなり軽く感じるもんでしょうか？

確かに、低速のトルクは、991.2に、軍配あがるのですが…




992 カレラT




991.2 カレラ



さて、理由を知るべく、911の雑誌など貪欲に読み込みました。
こういうことだけは、熱心に〜♪頭でっかちになりそう。

911 DAYS…
まさに911専門誌。
年間会員になったけど、交流などもできるようだけど、まったく利用していない…

今どき、こういう季刊誌、貴重ですね。
発行されるのが楽しみの1つです。

バックナンバー取り寄せて…


「991は、今、さらに面白い」

その通り！

スポエグついた左MTが欲しいと話すと、PCの営業マンは、「991後期型、意外に人気あって、なかなか手放してくれないんです」…と言っていました。市場に出てこない理由はここにあったのか？（左MTとなると991.1が2台のみ：4月10日現在カーセンサー）

この特集記事に、991.2の身軽さについての言及がありました。

以下、抜粋です。
「911カレラ後期型の走りは、992カレラと比べて軽快、身軽だ。幅広の車に乗っている感のある992カレラから乗り換えると、991カレラ後期型はずいぶんコンパクトで細いものに思えるから、その心象も関係しているだろう」

そういうことね。かなり納得。

みんカラさんの2人の992の過去の感想も転記しておきましょう。

・以前にDoublePylonさんのコメントでは、「室内狭いとスポーツカーっぽい」とコメント頂いたものに通じるものありますね。

・そして、black frogさんの「ポルシェを着る」はすごく的を得ている表現がわかりやすい。
992は、ポルシェを着ている感じがしない…

車内が広すぎると、スポーツカーというより、空間が広すぎてセダンに乗っている？と思えてしまうのかもしれませんね。

600PSとかハイパワーとかいらないし、大型化する必要もないし、911はコンパクトにして欲しいな・・・。（大きくせざるを得なかった理由は行政上のことと知りましたが）

991.2の軽い正体は、いずれにせよ、物理的に軽い上に、低速のトルクあって、さらにコンパクトさが相まって、さらに軽く感じさせるということなんですね。（自己納得）