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GTSをライトウエイトパッケージを選んだため、窓ガラスが曇って，ガラス交換の基準に満たしているか否か調べてもらうため，この度、ポルセンに入庫しました。


現在992.2カレラに生産枠もらえるよう並んでいて、生産枠もらう前のいい機会なので、以前から、992.2を代車に出してもらえないか打診し、幸いにして３日間借りることができました。




992.2のインプレなどをYouTubeで前もって見たり，調べたりもしないで、事前の情報全くなく乗りました。

結論から言うと、👎。
911新参者ですが、991.2カレラ→992.1カレラT→992.1GTSを経験しましたが、思った以上に，個人的には，
①静かすぎて物足りなさすぎました。
これで，自分で操作するMT車であれば、妥協できたかもしれませんが、今回は、PDKなんで、少なくとも，バブリングくらいは欲しいな、と。
②そして、現行カイエンのウインカー音と同じで、安っぽい音なんとかして欲しい。

不評の以下の事項は，あまり気になりませんでした。
③運転席の全面液晶表示: あまり気にならないです。
④スタートキー: ボタン式も気にならず

営業マンによると、992.1→992.2に買い替えたものの、「クラウンみたいだね」と物足りなくて、992.1に戻る顧客もちらほらいるとのことです。

ベンツ、BMWからの乗り換えの方々にとっては，とても満足のいく車だそうです。

はて，どうしたものか？
となると、992.2カレラをオプションをなんだかんだ付けると、費用的に992.1のGTSも視野に入ってきます。

しかし，女性がメインに乗るならいいのかな？

👉 「スポーツカーとしての高揚感・サウンド重視でちょっとうるさい車として」なら992.1
👉 「洗練・上質・最新制御で静かに乗りたい」重視なら992.2

といった感じでしょうか？
好みが分かれるところですね。

しかし、これが今の911の現実か…

様々なメーカーの車のパワーは上がってるのに、それに反比例するかのように運転するワクワクが下がってるってどういうことだ！

また、ここ10年で「静かに」「環境に優しく」と言いながら、車自体はコンパクトとは相反して大きくなり、パワーは500,600の爆上がり、車重は激増で道路が痛むという矛盾を生じています。

規制そのものが「副作用」と「帳尻合わせ」を生んでいる結果になってしまって、なんだか意味不明です。