《》たぼのブログ一覧

八王子に散髪に行った後にJに向かうが早かったので、ここの洋食をいただきました。
前回はお好み焼きハンバーグでしたが、過去に食したことのあるこれ。

アップはこれ↓

ハンバーグに衣が付いて、デミグラスソースがかかってます。
これイケます。

昨夜タイヤ交換後に洗車したので、こんなに綺麗！


フェンダーの余り具合はこんな感じ↓


だがしかし、触媒を見てもらいましたが特に詰まっている感じはなさそうで。
中間から外してEgオン、かなり五月蠅く。。。
燃調が怪しいと言うことで、OBDだったかロガーを装着。これで現象をログしなければ意味がない。
でも帰りの首都高は渋滞。新宿経由で中央道にて踏み込むと詰まる感じで再現。
O2センサ交換前よりも出にくいけど、バコッと踏むと発生するみたい。
一昨年燃料ポンプも換えたんだけど（涙）

途中10ruさんがカングーでお越しになりましたが、霙がぱらつきお帰りに。
今朝久々に運転席側の窓が斜めに上がりました。慣れたもんで、少し戻して持ち上げて正規の位置に戻して修正完了。

最近の冷え込みに反応して、年が明ける前に交換しました。
タイヤは3シーズン目のDSX-２。
腰砕け対策になってから快適ですね。
会社の営業車はDS-1なので、カーブ時、減速時によれる感がたまらない。
仙台に出張に行くときも飛ばす気になれん。

スタッドレスタイヤのサイズが185/55R15なので、ステアリングは切りやすいわ、乗り心地良いわ。
空気圧は2.5で調整。
ついでに埃でコーティングされたボディをこの寒い夜中に水洗い洗車。
まだ氷点下になる前だったから良いもの、空気充填にスタンドに行ったら氷点下2度。
今年は寒いですねぇ。
タイヤ外形が195/50よりも大きくなるので、またホイールハウス内で干渉しなければいいが。

本日は触媒の件でJにまた寄ります。
夏タイヤはこのまま195/50でいくか、205/50にするか。
195/55よりも小さく、195/50からそれほど大きくならないので、時期タイや選定の際は選択肢の一つに入れてみるか。
スペアタイヤが205/50のディレッツァDZ101なので干渉はスペアに履き替えて確認しようかな。
3月になってから考えましょう。

市街地乗り用に購入したクムホのECSTA SPT KU31が余っていますので、195/55R15に適合する方にお譲りします。
またフェデラルの595EVOも同サイズですが、欲しい方がいましたらお譲りします。
まだ9割山です。今年のFSWで1回使っただけです。
DZ101よりかはグリップありますが、☆には敵いませんが、静かなタイヤです。
今の車高調だと干渉するので履けません。
クムホもひげが取れたくらいの残量です。

今年の締めくくりと言うことで、参加表明出しておきながら寝坊。
先週から疲れて起きられないことが度々だったが、まさかオフの時にやるとは。。。

気を取り直して深城ダムに向かうことに。
O2センサ交渉で踏み込むことも出来ないため、我慢のトルク走り（笑）
大月からのルートも日陰は一部凍結している箇所もあり、路面に注意が必要。
1時間半遅れで到着、既に皆さんオフってました。




最後にはスピダー大試乗会となり、みんな顔がほころんで戻ってきてました。
欲しくなってしまうわな。それなので試乗せず。
しばらく車談義で時間が流れて解散。皆さん、大月に抜けるルートでツーリング。
午後からセンサ交換があるので中央道を使うため、BKHさんと大月方面に。
他の皆さんは上野原方面にお別れ。
だがしかし、BKHさんはインター直前の交差点で右折レーンに入らなかったので、ここでお別れ。
どちらまで？
皆様、お疲れ様でした。

そのままJに行こうかと思ったが、予約の時間が4時だったため一旦昼食に戻り、いつものカレー屋に。

カレー2品にナンとチキンとマンゴラッシー。
これで900円なら文句ないです。
その後Jに向かう。
首都高が混んでいるのかナビが用賀から乗るように案内しない。
結局、永福から乗る事に。
2速で踏み込むと6,000rpmほどで現象発生。3速で踏み込むと4,000rpmあたりで発生しますわ。

Jに到着すると、忘年会帰りのまっつあんさんが。
触媒付近に接続されているため冷やしてからってことでしばし休憩。
5時頃から作業でしたが、既に真っ暗な状態に。
外されたO2センサがこれ↓


新品はこれ↓

物はどちらもボッシュですが、汎用品のため純正のコネクタを接続します。
バンク1と２のケーブルの長さが違うため、純正の品番は異なります。
長さが違うだけならば、調整して同じ物で使えるようにして欲しい物です。

結果ですが、診断機でも正常に動作しているようです。
ただ、バンク1に比べて2は瞬時には値が変わらないようですが、踏み込んでみると値がちゃんと変わります。交換前のセンサでは踏み込んでも変わらないとか値が０になってしまうとか在ったので安心。
近場をぐるっと廻ってみても現象は発生せず。
もしこれでも解消されない場合は触媒を外してみるとかの処置が。
帰りの高速で3速以上で踏み込もうと思っていたのですが、渋滞して検証できず。
また次週にでも高速に乗ってテストしてみましょう。
たぶん、これで解消されると思うけど。
次週はここ最近の低温のため、スタッドレスに交換もしておこうかね。
そうそう、JにてFBMで売っていたイヤーウォーマーを買いました。（カモフラージュタイプ）
駅までの歩きには良いかも。耳がちぎれそうですから～。

OMPのステアリングについてくるホーンボタンを使っているのですが、ステアリングを切ったときにポロッと落ちてくる。
何回か填めてみたが、緩くなったようですぐに外れる。（笑）
たまにエアバッグ警告灯がつくときに外したのでそれで緩くなったに違いない。
MOMOの時は結構硬かったので外れることはなかったが、OMPのバネ式では弱すぎる。
エアバッグキャンセラーがセンターに入っているので隠したいが、ステアリング切るたびに落ちてくるんじゃ要らない。

ということで、2端子の自作コネクタごとホーンボタンは外しました。
車検の時には必要なので、保管しておくことにした。
ホーンはウインカーレバーの先で押せるようにPH1用に変えてあるので、ホーンは鳴らせます。
そして筑波の時のようにABS警告灯がしょっちゅう点くように。
またしてもセンサが逝かれたか、断線したか。
7年も経過すれば何かしら起きるな。
現在右リアスピードセンサが不良と診断されてます。

O2センサが仕事をしていないのに折角だからと参加してきました。
昼くらいの時間から走行ということで余裕を持ってたら、朝6時に起床。
予定では6時に出発でしたが。
前日夜に軽く水洗い洗車しておきました。
真っ白なコーティング状態に陥ってましたので。

ゆっくりの加速は良いのですが、踏み込むとかぶった感じになり失速します。
アクセルセンサ異常の時と同じ、排気温警告灯はつきませんけど。

サーキット手前のコンビニで八王子メンバーと会いました。
その後サーキットに着くと誰もいません。。。
カルボナーラさんのガレージにお邪魔してたとか。



獅子仲間のよしのりさん、kikuさん、Yoshiさん。
やはり、106軍団が多いです。皆さん武闘派では？
こぶさん、Jでお会いしたえーちゃんさん、さとひろさん、enoさん。
まっつあんさん、バムさん、くりおやじさん。


整列した左には106Maxiがいます。
空気圧が低いので、持ってきたポンプでエアーを充填。２．０までとりあえず入れておいて調整です。
テーピング等終了したらミーティング。
昼食を先にいただいて、しばらくしたらコースin。
1ヒートは一応踏んでみましたが、失速しました。
2ヒート目はなるべく4,000回転以上は廻さないってことで、バックストレートでは5速に入れてました。
4速に落として最終を通過。ホームストレートでまた5速に。

1ヒート25秒、2ヒート21秒。こんな不本意なタイムはありませんが、しょうがない。
走るシケインとなってしまいました。
なるべくラインを交錯しないようにしてましたが、どうでしょう。
リザルトを見ると半数が11秒台。速いわけだわ。

後日センサが入荷したので、やっとこの状態から抜け出ます。
次回はまずは13～14秒あたりを目指したいですわ。