みほーくのブログ一覧

前車WRXSTIからデリカD5へ乗り換え。
車内の広さに感動し、家族旅行やレジャーに使いたいと思わせる。
ディーゼルだから経済的。トルクがあるので運転しやすく、車体のデカさからスピード出す気にならないので常に安全運転です。

WRXから乗り換えます。
　不満も無いし絶対に後悔するのは目に見えてるけど、親が高齢になりどこかに連れて行くにも乗り降り大変そうだったり、自分の身の回りの環境考えると、大人数乗れる車にした方が何かと便利なので、売却することにしました😥
有り難い事に昔WRX所有していた友人が購入してくれるので、オーディオ降ろす程度で済んだので良かったのですが、オーディオも50キロ位は積んでたので、降ろしたあと高速走ったら加速が良くなりました😅

　今度乗る予定のミニバンは、イプサム以来15年ぶり位ですが、今回は8人乗りが条件なので車種が殆ど選べず…
　まぁ、前からミニバン買うならデリカD5と決めていたのと、改めてカスタムしてるの見てカッコいいなと思いデリカD5に決めました😃
　後から弄るの面倒くさい年頃なので、大阪の輝オートさんに新車からカスタムお願いして、横浜まで陸送してもらいます。
　ディーラーで買わずに遠方のショップにお願いするとなると、中々意思の疎通が上手くいかず細かいトラブルがありますが、何とか9月中旬納車予定で行けそうです。

未練たらたらでWRX手放すの勿体ないですが、2台置ける土地がないので残念です。

ラジエターホースは毎回思いますが、効果が高いですね〜😆
エンジンのストレスが減る感じします。エンブレの効き方か変わるのですぐに分かります。
エアクリボックス部分は振動が減る感じですし、タイベルカバーはスタートのトルクが上る感じです。

劇的では無いですが、体感的に明らかに良くなりました。
結構やったつもりでも、足りてないんですね。
測定器では0kvですが、0V付近になるまで、やる事はまだありそうですね😅



今後はインタクーラー裏とトランク側に、付ける予定です。

整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/userid/1284416/car/2886447/7710184/note.aspx

物の怪玉爺さんからの、アドバイスで仮想サンドイッチの想定でました。
　
バックグラウンド0.12μSv/h


バックグラウンド差し引いて0.08μSv/h


バックグラウンド差し引いて0.13μSv/h


サンドイッチしたと考えても、許容範囲ですね。

ラジウムシート1枚を半分個にして挟むくらいでも効果は充分ありそうです。

物の怪玉爺さんの詳しいブログを読んで、β線が重要だと。では、帯電電荷低減装置の板はアルミ板と銅板を各々何枚まで、ラジウムシートのβ線は突き抜けていくのか？作るのにあたり、ふと疑問に思いました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3513196/blog/47537999/


とりあえず0.1μSv/h位をアルミ板に与えてやると良いのかな？と、言うことでそれくらいだと何枚か検証してみました。
間違ってたらごめんなさい。


先ずはカッターマットを計測


ラジウムシートは半分に切断しました。


ラジウムシート直接当てるとやはり高い値ですね😅


厚み11mmです。


適当に重ねたら、いきなり、バックグラウンドを差し引いて0.9μSv/hになりました😅だいたいOKですよね。


とりあえず倍でも計測してみました。21.5mmです。


カッターマットの計測値差し引いて0.02μSv/hですね。ほぼ下限値。

私なら
ラジウムシート半分
アルミ板0.5mm16枚　8mm
銅板　　0.2mm15枚　3mm

これが私の中でマックスですかね。
倍にするなら、ラジウムシートで挟むと良さそうです。

後はカッパーグリスが意味あると良いなぁ〜

なんとなく効率的な枚数や、いくつか作ってきて得たノウハウなど、自分なりに蓄積されてきました。