ゆういっつぁんのブログ一覧

鉄のスペースフレームって板金屋さんにとってわりと簡単ぽい







SEMAでトランザム"The Hammerhead"





が出たり、マッドマイク787ｄ　by　三浦慶



があるけど公道は走れないのでセミフレーム化。
だとエムズマシンワークスGT3とか




3rdダンパーつき







三浦慶のエリーゼ







コクピットだけ市販車フレーム番号入りなら数多の衝突試験と手間と莫大なお金が不要で公道走行可能。
構造変更とキットカー扱いで市販もできるけど組み立てるとき溶接だと失敗が許されないので半分くらいボルト締結になると思う。（妄想

パイプフレームの場合剛性と軽さを追求するなら材はアルミで溶接締結が理想と思うが一度曲がったり亀裂が入ると修理できない、から鉄なんだと思う。
でも鉄ってパイプフレームだとどうしてもしなるから市販車だとモノコックのが剛性が出しやすそう。（妄想
となると結局カーボンモノコックでボルト締結最強てなる（妄想

そんな妄想でした

どうでもいいけどU13が最近好きな曲　真っ白　藤井風



車でもやっぱ風を感じたいよねー

そんなに多種使ってきたわけではないがラチェットハンドルについて書きたい
ラチェットで大事なのはヘッドの大きさより薄さ




20ミリもあるとこーゆーとこ



入らんの。したら

板ラチェットになる、んでこーゆー



ヘッドの小型化なんてどうでもいい、スラスト幅薄くして。せめて10ミリ。あと



脱落防止のこのボタン要らんわ。



こーゆースプリングボールで充分なん
ソケットはめるのにいちいち両手使わなかんの一手間増えてだるい。あと



送り角とかそりゃ多ければいいけどそんな細かいの重いし脆いし要らん
持ち手のラバーグリップも要らん、太くなってパイプとかリングかけれん



首振りとかネプロスとか要らん
普通のシンプルなのでも20年はもつ
その年月でもっと改良されてる

どうでもいいけどU13が最近好きな曲　Jin - super tuna



おじさんはシブがき隊を髣髴とさせられました

ケイマンボクスターは故障の少ない事で表彰されたらしいですがやはり四季のはっきりした日本では心配です

朝イチは必ず温度計が動き出すまで待つようにしています。
同時にアイドリングが正常になるのがサインです。

エアコンをつけて停車はなるべくしないです、低回転ではウォーターポンプ圧が足りなくオーバーヒートするし、どの車でもよくないです。

約10日に１回以上は乗るようにしてます、キーレスが効かなくなるのが10日くらい。

オイルは5,000〜7,000km毎交換します、汚れ具合から、シビアコンディションです。




中古で買って10万km車齢16年まだウォーターポンプエアコンは大丈夫、冷や冷や(^_^;)

海沿いデートとかいいんじゃないでしょうか

リブレット（riblet)加工された塗装面はディンプルよりも空気抵抗が減るらしい∑(ﾟДﾟ)

ディンプルといえばゴルフボール表面凹でありどの角度からでもボルテックスを発生させて表層剥離を後方に遅らせて空気抵抗が減る。

リブレットはサメの肌をモデルに一定方向からの空気抵抗が減らせる、違いは方向。

CO2削減より人命優先な航空機に試験採用されているようだ。

Nikonが作った塗膜は表面塗装自体に水溶性のリブレット型を貼り、塗装が固まったら型を水で溶かし塗装自体を凸のリブレットにする技術。

トヨタのお魚フィンをズラッと並べるとリブレットになるかも汗

気になるのが低速はディンプル、高速はリブレットという所
つまり抵抗の大きい水中のサメ、高速〜音速の航空機やタービンにはリブレットで
抵抗の小さい亜音速や真空のNAエンジンの吸排気バルブ付近や自動車表面にはディンプルがいいのではないか？

というわけでインマニやスロットル内壁はリブレットよりディンプル加工したいと思います。リブレット加工難しいし。つかすでに梨肌なので不要。

どうでもいいけどU13が最近好きな曲　ミックスナッツ/Official髭男dism



家族関係って最も流動抵抗あるね