シフト入りわるい

MR-Sではシンクロが問題になって入り辛くなる事もあるそうですが、その線はどうでしょうか？？

MR-SでもDSC(SMT)じゃない方のMTですね♪ヽ(´▽｀)/

シンクロじゃないのを祈ります(笑)
みんカラ徘徊しても、マーチのシンクロ異常はでて来ないから多分大丈夫(ﾟ＃ﾟ;)

ご心配ありがとうございます(*´∀`)♪

レバーがガタガタで気持ち悪かったので、昨日シフトレバーアッシ交換しました！

結構レバーの樹脂へたるみたいですね汗

しろカエルさんもなんですね♪ヾ(@゜▽゜@)ノ

換えたのはやはり純正品でしょうか？

みんカラ徘徊してると、樹脂に亀裂入ってるのを見かけます！(*´∀`)♪

初めまして、イイネから来ました(^O^)

私もミッションマウントとスーパーシフトレバー両方変えてありますが、マウントを変えただけでも確かにシフトの入りはよくなりました(^O^)

シフトレバーの樹脂は私のも割れていました(>_<)
簡単に樹脂が見れないのが難点ですが、負荷がかかるところなので、恐らく結構な確率で割れていると思いますよ(>_<)
ただ、費用対効果は…と言う感じですけどね…（汗

はじめまして（＾◇＾）

何度かお邪魔しております(￣▽￣;)

ミッションマウントとシフトレバー同時に換えられたんですね♪
シフトレバー単体では費用対効果はうすいと言う事でしょうか？
でしたら、ミッションマウントのみ換えて余裕あったらレバー行く感じで(￣▽￣;)？

ありがとうございます(*^o^*)

そうですね、先にマウントを変え諸事情でレバーも変えましたが、レバーの金額は高いので、それだけ出す割には…といった感じです(>｡<)

しかし、レバーを変えてメリットも多々ありますので、サーキットを走る方等にはおすすめですよ(^O^)

さー きっと いいこと あるぞ～(古い)
ですネ♪ヽ(´▽｀)/意味不明

とりあえずミッションマウント換えてみます

お山走ったりするだけなんで、そんなにはガチャガチャやらないんですけど(^_^;ね

たまに3速がガリるんで。

レバーのタマタマが割れちゃうんですか・・・
まだ僕見てません・・・・

ASSY高いんですか、何か加工ベース探します（笑）
流用やイイ部品あれば、書きますね。

そう！(*´∀`)♪タマタマ～が アウチッ！

からくりはうすは基本高価です。

どうやらミッションマウントのが効果的みたい(*´\`)♪

でも、探して♪探して～♪ヽ(´▽｀)/☆

純正シフトレバーASSY交換です。

以前エンジンマウント、ミッションマウントとも交換しましたが

シフトの入り方にはあまり影響しませんでした。

シフトというよりピックアップですかね！？

回答にならずすいません。

ピックアップとは？( ; ゜Д゜)？

EGシビックはなぜかロッドリンクで面白かったの覚えてる、スターレットはワイヤのくせにスコンスコン入って全く違和感無かったです。

おふらんすのシフトってこんなものなもでしょうか(@￣□￣@;)！！w

僕はエンジンの揺れを押さえる位しか体感できませんでしたと書いたつもりが言葉足らずでした笑

もしかしたらマウント切れてるのかもしれませんね。

スターレットと比べてしまうとマーチへにゃへにゃですね♪

ギヤの入りはやはりシンクロやリンクの動きなのかな(￣～￣;)

金ないから悩まなければいけない(笑)

とりあえずミッションマウントのブッシュ、シーラーで埋めてみます♪ヽ(´▽｀)/ｱﾊﾊ

こんにちは

昔、ｐ１０プリメーラのシンクロ
オメガのオイルと　バーダルの添加剤で治って
ほっとした覚えがあります。

マーチの独特なルノー製ミッション容量的にはどうなんですかね？
（カングー試乗したらまったく同じフィーリングでした）

ゴルフのミッションは容量デカイなっと感じます。

ミッションはエンジンより構造多彩ですよね

(￣～￣;)
容量っていう表現がよくわからないですが、ばらしたり、強化マウント入れたり、見てみないとわからないです。
ばらしてオイル換えて、シンクロ換えて直る場合もあるし、直らない場合もあります。
僕の場合は運転技術不足が大きいかと思います、３速が入り悪いので、シフトを手前に倒すのはしっかりクラッチ踏めてクラッチ切れてるけど、奥に倒すのは苦手で、クラッチとシフトのタイミングがずれるとか。５速の場合は４速→真ん中のフリーの位置→右→奥なので、意識してシフトすることができるとか。
考えたらきりがないので(^_^;)