ステアリングインフォメーションってなんだ？２

電動パワステはステアフィール（操舵感・キックバックフィール）が油圧パワステより悪いらしいのでその理由についてググってみた

油圧式の構造は乗用車の場合こんな感じ

電動は、
１．コラムアシスト型、
２．ピニオンアシスト型、
３．ラックアシスト型
などの形式に大別される。
１．コラムアシスト型では、大きな力は出すことができないが小型車に向いた構造である。23がモーター

確かにこの構造だとハンドルをおりゃってきった時ダメージ受けるのはピ二オンやラック
２．ピニオンアシスト型はコラムアシスト型よりも比較的大きな力をアシストするのに向いている。3aがモーター

３．ラックを直接アシストするラックアシスト型は大きな力をアシストすることができるため大型車に向いている。


モーターがどの位置でもキックバックはそう変わらないとは思うが
そもそもなぜ電動だとキックバックが無いのか？
それは、電動はモーターだけでアシストするとてもシンプルな構造だからだと思う。
アシストするスピードに遊びがないからだと思う。
電動ＰＳは低速時軽く高速時重く制御する車速に応じた制御。
チャンネルは低速と高速の２チャンネルのみかな(^_^;)？
車速が～キックバック量が～ハンドルきる加速度が～とかいろんなデータを解析してコンピューターがステアトルクを予測してアシスト力を決めているんならそれはリニアなキックバックではないな～←あくまで予測の範囲で言ってます(^_^;)
油圧はコントロールバルブというバルブでアシスト力を制御している
ややわかり難い説明な動画↓

コントロールバルブのトーションバーがキックバックを伝えてくれるのかもしれない。

そのほか制御方式にS2000はＶＧＳというのがある
動画↓26:22辺り

英語でゆういっつあんもよくわからないけど
要はV-TECみたいにラックギヤ比を電動変化させてるだけみたいな。
これだったら重ステみたいだからキックバックあるんじゃないかなぁ？

アルファロメオ４Cなんか重ステだΣ（・□・；）車重1100kg前：後40:60でフロントは440kg　ｿﾘｬｲﾗﾝ！

ＭＲ－Ｓ車重1000ｋｇ

前後重量配分４０：６０　全軸重400ｋｇだけど電動油圧パワステ。重ステでいいじゃん？ストラットサスだとウイッシュボーンより重いのかな？アライメントによっても重ステで行けるのか？

ＮＳＸ　ＴｙｐｅＲ　車重1300ｋｇ

前後重量配分４３：５７全軸600ｋｇ　だけど重ステ(^_^;)

どうでもいいけどゆういっつあんの好きなDJ series 18 Lil Jonアニキ

この声にピンときたお前はもうアガっている
そう、カツを揚げるより簡単なこと by アゲ太郎(?)