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2016年11月01日

エンジンパワー

エンジンパワー 最近自転車を買ったゆういっつあんですΣ(・□・;)

当たり前だけど…

原付(JOG)なら軽〜く登れるなだらかな坂もけったで登るとめっちゃえらい!

ライトウェイトスポーツカーでよく「パワーを使い切る愉しみ」と云う設定があるけど

使いたい時のパワーはできるだけリニアで大きい方がいいと思う

けったの場合は体重が重い方が早い←×速い

LWSはパワーと重量のスパイラルを軽量で食い止めていると云う事なのかな?

人間がエンジンである自転車はアンダーパワーすぎるから出し切る構造にすればいいんだけど

自動車のパワーは馬以上だからこそリニアで大きい方がいいんだと思う

パワーの少ないライトウェイトスポーツカーのパワーを出し切る操作は車の仕事であって
ドライバーの愉しみじゃないんじゃないかな?

エンジンに「もうこれ以上パワー出ねえよバーカ!邪魔な重りのくせにうぜ〜な〜手伝え!」って言われそう(^_^;)

て言うと体重ある人はライトウェイトスポーツカー乗っちゃだめって言ってるみたいやんΣ(・□・;)

どうでもいいけどゆういっつあんの好きなMV The Weeknd - False Alarm

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/11/01 22:29:30

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この記事へのコメント

2016年11月2日 7:03
体重が重いとパワーウエイトレシオは悪くなるけど、トラクションは良くなるような気がするので、太ることは悪いことじゃない!と自分に言い聞かせています(爆)
コメントへの返答
2016年11月2日 9:12
紡錘体型は空気抵抗が減りマスの集中に貢献+トラクションアップ\(◎o◎)/!

RC-Fは十分なパワーと車重だから30~40㎏ぐらいの増減では大丈夫!(謎爆

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