ロードスターとボクスター

リア充の連休ブログ読むのうんざりなU13ですΣ（・□・；）

ポルシェ ケイマンを買って１年以上すぎましたが、やはりユーノス ロードスターに未練があるU13です

ロードスターのフルレストアサービスは約485万円以上だそうです

NAでMTで事故無で…条件はありますが、今一度ロードスターの魅力について考えました

U13はNAロードスターに初めて乗ったのは小学生の頃で、マツダの営業マンだった親父の膝の上でした

「ハンドルの遊びが無い、これがスポーツカーだぞ」そう言われて小気味よく加速した記憶です

そんな親父もロードスターについて「(ロードスターを)売るときは勧めてはダメだってメーカーから言われている、我々からすれば買ってくれれば何でもいいんだがな」と、魅力を語ってくれなかった

ケイマンを買う前にNDやNAロードスターに試乗しました、その印象は「ポンコツ」

見た目はNAロードスターより初代ボクスターの方が好きです

貴島さんの「ロードスター幸福論」も読みましたが理解できず

それでもメディアでは熱狂的なファンが居て、その魅力は何処から来るのか？

人馬一体、ライトウェイトスポーツ、オープンカー…言葉では全く伝わりません

と言うU13がケイマンを買った理由は、友達に「え〜ロードスター？ポルシェにして」と言われ

一般人にも分かり易いステータスだったし、ポルシェという夢を買いたかったからです

実際U13は新聞配達などのバイトをしてポルシェを買って維持ってます



ボクスターはロードスターに強い影響を受けて造られ、ケイマンはボクスターの屋根が開かないモデル

U13は原付バイクで嫌という程風を感じるので

オープンカーは嫌でしたので、ケイマンにしました。

ケイマンはボクスターがベースでボクスターはロードスターに強く影響を受けています

リトラヘッドの代わりにリヤスポイラーがせり上がって来る

サスペンションロワアームは前後同じ部品でコストを抑えて

マスの集中は高級メーカーにしか出来ない拘りを感じる

そういう所にユーノスロードスターの魅力を垣間みれる

けどライトウェイトスポーツカーとは呼べない車重は、高速域でトラクションやスタビリティが求められるニュルブルクリンクで開発されたからかもしれない

乗り心地も「エンジン以外はポンコツ」なケイマン


新型の718ボクスターのエンジンはポンコツらしいので最新の718が最良のロードスターかもしれない

ていうかポルシェのレストアは一体いくらするんだろうΣ（・□・；）

どうでもいいけどU13が謎に思う曲　マジ卍



スジマン◯見たいΣ（・□・；）