リブレット塗膜と空気抵抗

リブレット（riblet)加工された塗装面はディンプルよりも空気抵抗が減るらしい∑(ﾟДﾟ)

ディンプルといえばゴルフボール表面凹でありどの角度からでもボルテックスを発生させて表層剥離を後方に遅らせて空気抵抗が減る。

リブレットはサメの肌をモデルに一定方向からの空気抵抗が減らせる、違いは方向。

CO2削減より人命優先な航空機に試験採用されているようだ。

Nikonが作った塗膜は表面塗装自体に水溶性のリブレット型を貼り、塗装が固まったら型を水で溶かし塗装自体を凸のリブレットにする技術。

トヨタのお魚フィンをズラッと並べるとリブレットになるかも汗

気になるのが低速はディンプル、高速はリブレットという所
つまり抵抗の大きい水中のサメ、高速〜音速の航空機やタービンにはリブレットで
抵抗の小さい亜音速や真空のNAエンジンの吸排気バルブ付近や自動車表面にはディンプルがいいのではないか？

というわけでインマニやスロットル内壁はリブレットよりディンプル加工したいと思います。リブレット加工難しいし。つかすでに梨肌なので不要。

どうでもいいけどU13が最近好きな曲　ミックスナッツ/Official髭男dism



家族関係って最も流動抵抗あるね