ゆういっつぁんのブログ一覧

軽い、市内特急

最近車とラジコンが近づいてる気がするU13です。

現在主流の車体構造、モノコックやラダーがEVの普及でラジコンの様な一枚板やバスタブフレームになるかもしれない(妄想)
発展途上国(死語)で舗装路が増えればその車体構造で充分だが、雰囲気があるシャーシを求めるならスペースフレームだ。




ケータハム7やライトカー・カンパニーロケットだ。
何もお高いので身近なバイクのトレリスフレームならドカティやVTR250やU13が乗っていたSV400Sだ(SVはアルミで、アルミだとしなりに雰囲気が無い)。
バイクは250ccがちょうど良くハンドル高さはちょい低めのが安全だと思えてきたのでトレリスフレームで丈夫なホンダV2エンジンのVTR250Fが欲しい、よろしく。



ポルシェが言うには車体剛性はあればあるだけいいらしい(;^ω^)

정국 (Jung Kook) 'Seven (feat. Latto)'

昔のラジコン直してるU13です^_^
甥っ子に遊びたいって言われて姉の指令で直すことになりました。
今のRCに比べたら、電池は乾電池だし、プロポはレバー式。



モーターは使えるのでサーボと電池とプロポと受信機、アンプを今の物にアップデートしました。
ステアリングロッドも針金からジョイント式にして、


ニッケル水素電池は乾電池ケースに入らず横置きしました。




レイアウトはタミヤdt01に近い。




dt01はリヤが車軸懸架でトラクションを稼ぐ為にバッテリーがこの位置らしいが、トラクション稼ぐならリヤエンドに搭載するべき。
単に昔と比べてサーボやらアンプが大型化してスペースが無くなったからだと思った。
最近のシャーシはインボードサスペンションの独立懸架４WDが売りらしい。



2WDから4WD、車軸懸架から独立懸架、アウトボードからインボードサスペンション。
U13の理想はステアリングロッドを前引き


にしてモーターを縦置きにして2WDならRR、4WDならリヤミッドシップに搭載、バッテリーを左右に分割して搭載、ドライバーが乗らないからそのレイアウトが究極にスポーティだと妄想しました。

　見た目は角ばったのがいい


今の感じだと電動カーのモーターは小型化するだろうけど電池やアンプはもっとデカくなるから鉄腕アトムみたく小型化するには技術革新が必要だと思った。

gk79aインパルスなんですが、アイドリングで３番プラグキャップを抜くときだけエンストします。アイドリングちょっと不安定。
なんで？謎




プラグとキャップとコイルとコードを新品に交換してあり、キャブはオーバーホールしてあります。
イグナイターかな

誰か教えて下さいT_T

YOASOBI「アイドル」



アイドリング安定させるのは大変

車で言うところのセダン