ゆういっつぁんのブログ一覧

ゆういっつあんはBMW乗った事ないけどGT6(ゲーム)で運転しますた

その中で一番好きなのはM３クーペ’０７(E92型)です(￣＾￣)/

アンダーもオーバーも出ません、Z33みたいです。

電子制御だと思いますが、ハンドル切ってアクセル踏んで待ってると自動で曲がります。
電子制御だと思いますが、ハンドル切ってアクセル離して待ってるとリヤが自動でロールします。
車重1630kg忘れそうになります。

BMWの電子制御はM Drive、
DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)by boschらしいです


↑コレだけでなくDTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)、ダンパー、パワステレスポンスコントロールでコーナー加速時も滑りません

メカニカルな面では、フロントダブルジョイントストラット

普通ストラットサスはサス自体回るので、ハンドル切ったりストロークすると(キャスターついてるからキングピンオフセット分)トーやキャンバーがあっち行ったりこっち行ったりアライメント変わるんだけど、

↑このダブルジョイントであんま変わらないようにしているんだと思う。←予想

リヤインテグラルアーム(5リンク)サスペンション。


５リンクあればそれなりにいいんじゃないでしょうか？←適当

このインテグラルアームってのが、ハンドル切ってアクセル離したときリヤが自動でロールする感覚をあみだしているみたいです←ほんとかよ

……………………………………………キリトリセン……………………………
それ以前はセントラル・アーム式(4リンク)だった


セミトレーリングアームの発展式
↑絵を見た通り、デフがリジットでそこからアームが伸びているのでサスアームが非常に長いΣ（・□・；）
ということはストロークがめっちゃある+ストロークでキャンバ変化少ない！←と思う
……………………………………………キリトリセン…………………………

パッケージ的にホイールベース/トレッドの比率は
2760mm/1540mm＝1.79でした。(理想値は1.6らしいが)
ホイールベースの方が長くて直進が安定の傾向みたい(^_^;)
因みにマクラーレンF１は

2718/1568(Fr)〜2718/1472(Rr)で、
1.73〜1.84(約1.79)全く同じであるΣ（・□・；）ｸﾞｳｾﾞﾝｶ？

あと前後重量配分後50:50拘ってるみたい(^_^;)
5人乗りクーペにしては軽いと思うけどスポーツカーとしては重い気がする

スポーツカーといえばMR(ミッドエンジン リヤドライブ)だと思うけどBMWにはMRが無い。
Freude am Fahren＝駆け抜ける喜びがスローガンなので、ゆういっつあんみたくはやけりゃいいってもんじゃない…ゆういっつあんが欲しいロードスターに似てる気がする。

ベンベーは早くゴールまでたどり着く車じゃなくてゴールにたどり着くまでを愉しむ。
つまりスポーツが好きな車なんだと思う