ゆういっつぁんのブログ一覧

プリロードの調整はサスペンションを完全に伸ば した時の長さと、車体と乗員、荷物などを合わせ た重量によって縮んだ時の長さの差を測って適正 が判断される。
サグ＝沈む量
例えば、車体と乗員の総重量によって1本の フォークに70kg-fの荷重がかかると仮定する。こ のフォークを構成するスプリングのばね定数が 0.7kg-f/mmで、仮に自然長とセット長が等しく、 プリロードが0kg-fで組み込まれているとすると、 トータルサグは100mmとなる。このフォークの スプリングシートに20mmのシムを挿入すると セット長は20mm短くなり、プリロードが14kg-f となる。この状態でフォークにかける荷重を徐々 に増やすと、14kg-f以下ではセット長を保ったま ま縮まずに、14kg-fを超えて初めて縮み始める。 70kg-fの荷重をかけると、トータルサグはプリ ロード分を差し引いた56kg-fによって発生する 80mmとなり、乗車状態の車高はシムを挿入する 前に比べて20mm高くなる。

と、Wikipediaのバイクのプリロード調整
に書いてあったけど、プリロードかけるとつまりスプリングレート上がるってこと？(￣▽￣;)

画像はTVのリモコン。いいディヒューザー形状してんな！とふと思った｡

一昨日スタッドレス→スタッドレスにタイヤ交換した。

親父が言うには、夏用のスタッドレスらしい。タイヤも両方6分山、横浜、意味あるのだろうか？(￣▽￣;)ﾏｲｲﾔｵｷｬｸｻﾝﾉｸﾙﾏﾀﾞｼ

です(;^_^A

コイルスプリングにプリロードかける場合、その数値はかけた力なんだろうか？長さなんだろうか？(￣▽￣;)

たとえばバネレート が上がった時、どういう計算になるんだろう。

ほんとどーでもいーことをさっき考えていた

日産自動車は６日、車体後部のテールランプの配線に不具合があり、点灯しなくなるといった恐れがあるなどとして、乗用車「マーチ」と「マイクラＣ＋Ｃ」の２車種で計４９万８７９３台（２００２年２月～０９年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。　国交省によると、テールランプや方向指示器、ブレーキ灯などに配線をつなぐ接続部が変形しているため、接触不良を起こしてランプが付かなかったり、異常点灯したりする恐れがある。　２車種では、０２年８月～１２年１１月で計９５０件の不具合が発生している。（2012/12/06-17:33）

俺的に点けばいいんだけどねｗ