ゆういっつぁんのブログ一覧

車検のテスターでサイドスリップというのを計ります。

板の上を走行するときに１ｍ進むとき左右に５ｍｍまでなら動いてもいいっていう計測器です。

似て非なるもので、アライメント「トー」というのがあります。つま先です。

車を真上から見たときにホイールがハの字になっているかどうかの角度です。

サイスリはタイヤの減りや空気圧にも依存して、左右のトーがバラバラでもいい場合があります。

フロントのトーはインにすると直進性が増すと思います。
フロントのアウトは荷物や人を乗せたときインに向かうのを想定してやったりします。

アウトは
車高短でネガキャンになった場合タイヤのよれが反発せずにハンドリングがマイルドになるみたいです。

参照

で、リヤなんですが、車検サイスリは計りません。どんなんでもいいです。
基本トーはインに入ってます。

リヤのトーインはやはり直進性が増すのでしょうか？(-_-;)

みんカラ徘徊してると、トーインにするとリヤが踏ん張らなくなるとかならないとか両方書いてあってよくわかりません。

マーチはインに振り切っててサイスリ値ですけど、イン２ｍｍにしました

参照

そしたら踏ん張らない方向になりました。

つまり
リヤトーインは直進性増す→コーナ限界上がる
リヤトーアウトは直進性減る

でいいのか？(^_^;)

でも走行抵抗的にプラスマイナスゼロがいいと思うんだけどなんで大きくインに入っているのか未だに謎（￣▽￣；！誰か教えて




追記：

リヤのトーはトーインでイン方向にすると旋回中リヤの限界が上がる分、スライドする時の動きが急になる、加速時トラクションがかかりやすい。

トーアウトに持っていくと逆でリヤ限界が下がり、動きがマイルドになる。

オーバーｏｒアンダー　ステアで考えるのではなく、セッティングするときはリヤトーから決めるって聞いたことがあるけどなんでだろ～（￣～￣；

燃焼室にエアを入れたり出したりするバルブは、カムで動いてスプリングで戻るんだけど、



ドカティのバイクはデスモドロミックっていう戻すのもカムでやってるんだってね（゜Д゜；！

参照

ロスもスプリングより少なくて、サージング知らずヽ(´▽｀)/ｷｯﾄﾈﾝﾋﾟﾓﾖｸﾅﾙﾖ

じゃあなんで、コッタいれるの苦労してまで未だに市販車はスプリングなんだろうね～(・_・;)

駄菓子菓子！ニューマチック式バルブスプリングというエアー（燃えにくい窒素とか）スプリングを使ってる機構もある！こっちのはエアー補充とかめんどいから市販は無理だろうけど。

ｍａｃのパソコンを買おうと思っているんですが、ｐｒｏかａｉｒか１１インチか１３インチかおすすめがあったら誰か教えてほしいです。

・使用目的はＰＣ＋ＤＪコントローラーとみんカラ徘徊です。

・パソコン経験はインターネットしかやったことない、自分で買ったことない、です。

・家で使うんですが、できればコンパクトなノートみたいな場所とらないサイズがいいです。

あと、ここで買うといい！とかなんでもいいので教えてください。