ゆういっつぁんのブログ一覧

高校の時駅前にいつも置いてあってかっこいいなって思ったのがFD３S



低くてコンパクトでセクシー

信号待ちしてて、お尻がかっこいいと思って運転席みたら尾根遺産だったボクスター



まふりゃ〜の処理まで上品です
リヤのフェンダーがカッコよくて友達に「ブリスターフェンダーっていうんだよ」と教えられた３４GT-R



32　33　34と来たスカイラインのデザインって以外と唯一無似なんですね

こいつもお尻が近未来的でかっこいいと思ったGRB WRX STI



あえてハッチバックてのがかっこいい

ゆういっつあん昔乗ってたEG6



歴代の愛車で一番好きな走りです

運転してる時は見えない外装もショーウインドウで観れるから嬉しいよね

ミレニアムで流行った２０６WRC



自由自在にドリフトする様は圧巻でした

Z４は文句無しです



どショッ発が特にタイプです

ビートルタイプ１



これは捨ててあってもかっこいいと言うよりカーデザインの原点な気がします




みなさんの信号待ちで退屈しないデザインのクルマってありますか(^_^;)？

電動パワステはステアフィール（操舵感・キックバックフィール）が油圧パワステより悪いらしいのでその理由についてググってみた

油圧式の構造は乗用車の場合こんな感じ

電動は、
１．コラムアシスト型、
２．ピニオンアシスト型、
３．ラックアシスト型
などの形式に大別される。
１．コラムアシスト型では、大きな力は出すことができないが小型車に向いた構造である。23がモーター

確かにこの構造だとハンドルをおりゃってきった時ダメージ受けるのはピ二オンやラック
２．ピニオンアシスト型はコラムアシスト型よりも比較的大きな力をアシストするのに向いている。3aがモーター

３．ラックを直接アシストするラックアシスト型は大きな力をアシストすることができるため大型車に向いている。


モーターがどの位置でもキックバックはそう変わらないとは思うが
そもそもなぜ電動だとキックバックが無いのか？
それは、電動はモーターだけでアシストするとてもシンプルな構造だからだと思う。
アシストするスピードに遊びがないからだと思う。
電動ＰＳは低速時軽く高速時重く制御する車速に応じた制御。
チャンネルは低速と高速の２チャンネルのみかな(^_^;)？
車速が～キックバック量が～ハンドルきる加速度が～とかいろんなデータを解析してコンピューターがステアトルクを予測してアシスト力を決めているんならそれはリニアなキックバックではないな～←あくまで予測の範囲で言ってます(^_^;)
油圧はコントロールバルブというバルブでアシスト力を制御している
ややわかり難い説明な動画↓

コントロールバルブのトーションバーがキックバックを伝えてくれるのかもしれない。

そのほか制御方式にS2000はＶＧＳというのがある
動画↓26:22辺り

英語でゆういっつあんもよくわからないけど
要はV-TECみたいにラックギヤ比を電動変化させてるだけみたいな。
これだったら重ステみたいだからキックバックあるんじゃないかなぁ？

アルファロメオ４Cなんか重ステだΣ（・□・；）車重1100kg前：後40:60でフロントは440kg　ｿﾘｬｲﾗﾝ！

ＭＲ－Ｓ車重1000ｋｇ

前後重量配分４０：６０　全軸重400ｋｇだけど電動油圧パワステ。重ステでいいじゃん？ストラットサスだとウイッシュボーンより重いのかな？アライメントによっても重ステで行けるのか？

ＮＳＸ　ＴｙｐｅＲ　車重1300ｋｇ

前後重量配分４３：５７全軸600ｋｇ　だけど重ステ(^_^;)

どうでもいいけどゆういっつあんの好きなDJ series 18 Lil Jonアニキ

この声にピンときたお前はもうアガっている
そう、カツを揚げるより簡単なこと by アゲ太郎(?)

ステアリングインフォメーションってなんだろう？

レーシングドライバーじゃないので詳しくないけど、
ゆういっつあんが欲しい情報は２つ

・フロントサスのストローク量
・フロントタイヤのつぶれ具合

他、セルフステアとかは大抵みんなついてる

シミーとか重ステとかトルクステアは要らない

マーチはＦサスがストロークし過ぎてタイヤがつぶれてない時曲がらない気がするからステアリングインフォメーションが欲しい

つまり小回りがきかない時サスとタイヤの状況がわからん（←１２ＳＲ純正サス）

ゆういっつあんはＪＯＧ（原付）も乗っています
ＪＯＧはそういうのがわかります。前後ブレーキの具合で分かるのかも知れません。

皆さんはどんなステアリングインフォメーション感じてますか？(^_^;)


どうでもいいけどゆういっつあんの好きなＤＪ series17 Bassjackers



DJ:Marlon Flohr（マーロン）
Producer:Ralph van Hilst（ラルフ)

とりあえずエエっすΣ（・□・；）！ basementjaxx/brasterjaxxとはチガウよ

楽しむにはお金を使わないといけない　お金を使えば使うほど楽しい

楽しむには人と繋がらないと楽しくない　たくさんの人と出会えば出会うほど楽しい

楽しむには見本がないと楽しめない　それってきっとお金や友達があっても楽しくない

みんカラ始めてまず思ったのが、「保安基準・交通規則の違反が公になるから気をつけろ」

でもそれを破ってきたのがマル暴とか走り屋、VIP、バーニング、JDM…etc

ではみんカラで隠れているアウトローこそ新しいジャンルなんだろうか？犯罪者なのか？

保安基準・交通規則を守って楽しむ文化は中身がないのか？健全者なのか？

ゆういっつあんの欲しいロードスターがカーオブザイヤー２０１５〜２０１６に選ばれました

ぶっちゃけNCはゴリ押しだと思ってました。ゆういっつあんはNCの雨の日の挙動が嫌いです

原点回帰というキーワードで人気（だと思う）マシンは

FD3Sもそうだった。別名ヲタク車

ゆういっつあん欲しいランキング

１位　ND NR-A
１位　NB3 1800
３位　FD3S 5型

ND:カーオブザイヤーだからというわけではないけど新車はゆういっつあんには勿体無い
NB:この頃こそが「２人乗りで最も売れた〜」の時代のせいかもしれないけどいい車だから売れたんだと思う
FD3S:実用性はないけど高速道路楽そう

どうでもいいけどゆういっつあんの好きなDJ series 16 juicy M (Marta Martinez)


juicy Jじゃないよ(^_^;) オルカ来るし