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前日の『８６』試乗で物足りなかったので・・・？！

いえいえ、Ｄラーの好意で、再び試乗のチャンスをいただきました(^^)v

しかし、既に日が落ち辺りは真っ暗(￣▽￣;)

前日の試乗で体感できなかった峠道に行きたかったけど、近くに好コースが無くセンターラインの無い山道へ(^^ゞ

たが、直ぐに『８６』のヘッドライトがハロゲンで暗いことに気付き、知らない道ではスピードも出せず宝の持ち腐れ状態orz

グレードが『Ｇ』だったので、ＨＩＤ交換は必須と思った！

個人的にはフロントのフォグランプも欲しいので、純正ノーマルで乗るのであれば、『ＧＴ』グレード以上がベターかな？！

それでも、それなりに楽しめる走りをする『８６』に気持ちが揺らぐ((o(^∇^)o))


次回の試乗車は６ＭＴまたはパドル６ＡＴでお願いしま～すＤラーさん(笑)

みなさん、多忙でご無沙汰してましたが、まだ生きてますよ(笑)

さて、ＣＴ２００ｈ購入時に『８６』や『ＧＳ』が購入候補になってましたが・・・

本日『８６』に試乗してきました☆⌒（＊＾∇゜）v

短距離の試乗で制限速度の制約もあり、長々と語ることはできませんが、完成度が高く純正でも楽しめるクルマですね((o(^∇^)o))

一番の驚きは、足回りが固くセッティングされてるはずなのに、ゴツゴツ感が無かったことかな！？(笑)

試乗車は６ＡＴだったけど、サーキットなど本気で走ることが無ければ、６ＡＴも有りかな？！
ＡＴだけど変速は速いしパドルシフトだとハンドリングに集中できる！？

ターボ車じゃ無いから加速は驚くほどじゃないけど、エンジン回転が上がると排気音でワクワク感が増しますね((o(^∇^)o))

さらにエンジンブレーキ時の一瞬の排気音が、またイイ感じです！

ブレーキは効くけど、個人的にはもう少し効いて欲しい！

そう言えば、加速時ＡＴ変速後に、もたつくゾーンが有ったことが気になった(￣▽￣;)

欲を言えば、もう少しパワーが有るとベストかな？！


カスタマイズして世界に一台の『８６』にするのも良し、イジらず純正で乗るも良し(o^-')b

購入しなくても試乗する価値の有るクルマと思いますので、機会があれば是非みなさんも

ちなみに『８６』購入は、諦めた訳では無いので、暫くは様子眺めとします('_'?)

でも購入したら純正で我慢できず、またイジリそうで、更に走り系のイジリは金額も嵩むので怖いです(自爆)

薄々気付かれていたとは思いますが・・・
１月２６日の密会プチオフは『ＩＳ Ｆ』の試乗オフでした

混乱を招くので今日まで伏せておきましたが、今は某ディーラーの試乗車はありませんので悪しからず(^^ゞ
某ディーラーさん、２日間に渡る試乗ありがとうございましたm(_ _)m

それでは、感謝も含めて少しばかり私の感想です。
まずは、速かった～～～
過給器を搭載したクルマかと思わせる２面性を持ってました。

一般道で普通に乗ると重く感じアクセルの反応も悪いと思った私ですが、マークＸにＴＲＥＣを装着しているからでしょうか？（謎）
普通に乗るとＩＳ３５０の方が俊敏かな？？？
それでもマフラーなどの外観がＩＳ３５０などとは異なるので、羊の皮を被った狼のような雰囲気が漂っていたことでしょう。

乗り心地もゴツゴツ感が少なく、普通に走ればコーナーも問題なく踏ん張ってましたが、走りを追求する方は足回りを固めるんでしょうね～
ブレーキもそれなりの制動距離でした！
って急ブレーキかよ（＾＾；

高速道では、すぐに制限速度をオーバーするので楽しめなかったかも・・・
それでも４０００回転辺りから吸気が急に吠えはじめ別のクルマに変貌しました！
少しうるさい気もしましたが・・・

それからパドルシフトは良かったな～
パドルだけでＤ←→Ｓの切り替えができるようになってました。
って、一部のゼロクラやマークＸオーナーさんは既に装着済みでしたね！
でも慣れないとワイパーが作動してました（爆）

総じて無難に誰でも乗れるクルマに仕上がってましたが、それが私には意外な部分で少し物足りなさを感じさせたのかもしれません。
このクルマの性能はサーキットでなければ十分発揮されないでしょう！

詳しいインプレは、カートで鍛えた２５０爺さんと電車で鍛えたＤＤ５１さんにバトンタッチしますので、よろしくお願いしま～す。
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マークＸジオ（Ｚｉｏ）３５０Ｇの試乗をさせていただきました。

さすがに３．５リッターとなるとパワーは十分ありますが、持てあましてる感じですね。
フル加速すると前輪がホイールスピンしてしまった(^^ゞ

フルブレーキでもタイヤが鳴いてしまったので、標準タイヤの性能では不十分なのかもしれませんが、ＡＢＳ（アンチロックブレーキ）制御の問題なのかも知れません。。。

低床ミニバンといえども車高は高いのでロールは否めませんけど、乗り心地が重視されてる割りには意外に安定感がありました。
ただ、足回りが違う２４０は、別の乗り心地になると思います。

●関連情報：トヨタ新型車マークＸジオ発売！

またしてもレクサスの試乗です(^^ゞ
今回は、ロングボディのハイブリッド『ＬＳ６００ｈＬ』です

まず、ＬＳ４６０と比較して
エアサスのフワフワ感が軽減してる気がしました。
乗り心地は凄く良いですね！
エンジン音も静かになってました。

パワーは、一般道では発揮できませんが、上り坂でも全くストレスを感じませんでした！
加速は良いけど、猛烈なパワーを期待すると裏切られそうです
これだけのパワーは必要ない気がしますが・・・

乗り方にもよりますが、アクセルを踏み込まなければ、６０㎞/hでもモーターだけで走行してました。

ＬＥＤのヘッドライトは、白く明るく路面を照らしてました

ということで、どなたか運転手で雇ってください（笑）
最後に、ショートボディならまだしもロングボディは運転するのでななく後部座席に乗るクルマですね（自爆）
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●関連情報：お触りレクサスＬＳ６００ｈＬ