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速報でお知らせしたＣＴ２００ｈ（F SPORT）の光軸調整ですが、整備手帳にアップしましたので参考にしてくださいね。

ちなみに、高さ（６８㎝）は光軸の高さですが、ローダウンにより車高が下がってます！


【参考】
納車時車高⇒ローダウン後車高（タイヤハウス上端フェンダー部）

・Ｆ右：６７．０㎝　⇒　６４．９㎝
・Ｆ左：６６．８㎝　⇒　６４．５㎝

・Ｒ右：６７．６㎝　⇒　６５．２㎝
・Ｒ左：６７．５㎝　⇒　６５．２㎝



なお、光軸調整は、車検範囲内で上限値レベルにしましたが、少し高すぎてパッシングされる可能性があるかも(^^ゞ

パッシングされるようであれば、再調整して少し下げることになると思います！

◆関連◆
・光軸調整(2011/12/09)

車高じゃありませんが・・・

昨日、夜間走行してみてＣＴのヘッドライトが３０ｍ前後で手前を照らしてました(×_×)

ローダウンしたからだけではなく、納車時から手前を照らしてました(￣▽￣;)

みなさんが光軸調整されたように、私もＤラーに持ち込んだところ・・・

明らかに下過ぎますね言われ光軸調整をしていただきました(^_-)☆

これで、安全性は向上(o^-')b

ただ、ＭｙＤで光軸調整をしたのは初めてだとか？！
みなさん辛抱強いのかなぁwww

昨晩(明け方？)のブログでお伝えしたとおりボディコーティングを終え・・・

ＭｙＣＴが戻ってキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

納車に続き２度目ですが、感窮まっておりますので、お許しください(^^ゞ


記念すべきショットは画像のとおりツーショット(*^▽^)/★*☆♪

パールホワイトでもＣＴの方が一段と白いですね(o^-')b

あれっ

右がレクサスＣＴ２００ｈ、左は何でしたっけ？！

みなさまの厳しい突っ込みコメントが怖いでつwww

１２月３日、レクサス店で納車されたＭｙＣＴですが・・・

・オプションで装着できなかったローダウンスプリング
・オプションを選択しなかったボディーコーティングなど
・オプションで満足しなかったＢＢＳホイール
・オプションが高すぎたスタッドレスタイヤ＆純正ホイール

など、本来であれば納車時点でオプションとして完了しているものを外注したので、４日の日曜日を除き今日まで殆ど乗ってません(￣▽￣;)

７日にコーティング終了の連絡が入ったので、８日そう今日の夕方にはＭｙＣＴを迎えに行くことになります

私にとっては、実質的な納車、セレモニーは無いけどね(^^ゞ
そして、本格的なＣＴライフのスタートです(*^ー^)/゜・:*:・♪

今も寝付けず『みんカラ』やってますが、久々のご対面が楽しみです((o(^∇^)o))

ＣＴが私の顔を忘れてないかなぁ？！(笑)


諸事情により、納車セレモニーの状況ブログが遅れてますが、概略はフォトギャラリーにアップしてますので、興味をお持ちの方はご覧くださいm(__)m

◆CT200h "F SPORT"　納車①(2011/12/03)
◆CT200h "F SPORT"　納車②(2011/12/03)
◆CT200h "F SPORT"　納車③(2011/12/03)
◆CT200h "F SPORT"　納車④(2011/12/03)


ところで、画像は走行中の写真ですが、ドライバーは誰なんでしょう？？？
ヒント：私ではない！

昨日は、連日の疲れが溜まり帰宅後に果てて爆睡しましたｏ(＿＿*)Ｚｚｚ


さて、タイトルの不具合は、９０マークⅡツアラーＶの話ですので、ＣＴ２００ｈ、マークＸ、プリウス、イストの皆様はご安心ください！

昨日夕方、ツアラーＶのエンジンをかけて暫くしても空調のファンが回らず！？

スイッチを色々切り替えてもエンジンを再始動しても回らず?(・_・;?

ダメだorz

モーターが逝ったかも(￣▽￣;)

仕方なく、帰路につくが・・・足が冷える

半分震えながら約１時間かけて帰宅して、冷えきった足を石油ファンヒーターで温めてたら・・・

気持ちよくなって、そのまま爆睡してしまった

譲渡前なので、修理に出すことにしました(^^ゞ

さすがに今日は、足が冷たくなると辛いので、久々にマークＸ出動(^^)v
ＮＡの滑らかな加速を堪能しました(^^)v

妻にマークＸを貸してくださいってお願いしたことは内緒ですよwww