通りすがりのＴのブログ一覧

車検が終わり次第足回り交換します(^ー^;A


今装着しているのはテインのフレックスZ。
最初こそどうかと思いましたけどセッティングを続けて今は減衰力マックスでかなり好みの足となりました。
路面がうねっていてもフラットに走れます。
試乗したミニの足回りに近づいた感じがします。

ただ、時々突き上げがありましてよく腰にくる衝撃とか言いますけど減衰マックスなので骨にきます(^ー^;A

ストローク不足からくる突き上げかな！？

フロントは車高を変更出来ないのでこの際もっとストロークがある車高調に変更する事としました。

全長調整式の車高調よりもネジ式車高調の方がストロークが多くとれるという事が調べてわかりました。
国内の車高調はほとんど全長調整式でこちらの方が幅広いセッティングが出来るけどサーキットを走る方でもあえてネジ式をチョイスしておられる方がおられるのでどちらも正解なのでしょう。

ネジ式の車高調と言えば・・・

有名なメーカーがあります・・・






KW(カーヴェー)！！！





欧州のメーカーで今まさに旬な足だと思います。

早速スイフトスポーツの設定があるか調べてみると・・・





一番高いグレードがある！！！





でもそれしか無い！！！！！((ﾟ□ﾟ;))





このグレードだと他に有名なオーリンズの足回りも視野に入るぐらいのお値段です・・・

サーキットも走るならこれくらいの足が必要かもしれないけど私は走らないから(ー_ー;)



でも、まだ手はある・・・



それは・・・


ST


なんだそれと言われそうだけどSTはKWの姉妹社でコストを押さえつつKWの技術で足回りを作っている会社。

昔は日本車の設定は無かったのですが・・・





スイフトスポーツある！！！





でも今度は一番下のグレードしか無い゜゜(´O｀)°゜




一番下のグレードは減衰力固定式。
先代モデルのスイフトなら減衰力調整式のモデルもあるのだけど・・・

減衰は好みがあるからなぁ・・・

一番上か一番下か・・・













STを購入しました。

懐の事情で(ー_ー;)

とある方の書き込みで

「KWの足回りにしたけど結局メーカー指定値で落ち着いたから、これならSTでも良かったかも。」

と、いう書き込みを見て勇気を貰いました。
ただ、スイフトの話ではなく他の車種での話ですが・・・

スイフトでこのメーカーの足回りを使っておられる方ほとんど皆無です(^ー^;A










さて、人生初めての欧州メーカーの足回りどんな味付けか楽しみです。



ちなみに定価だとテインのフレックスZよりも安いのです(*´ー｀*)

来週いよいよ初の車検に車を出します。

で、ついでにパーツも交換します(^ー^;A


GRヤリスと比べて何とかしたいなぁと思ったブレーキとシフト。

ブレーキはとりあえずパットをSWKさんの物に交換。
絶対的な制動力ではなく扱い易さを重視。
ノーマルは踏み始めの初期制動が凄いので奥でしっかり効くタイプに交換。

シフトはアールズさんのクイックシフトに交換。
付属にアルミ！？のシフトカラーがあるからカチッと感もあがると思われる。

以上が大きく変わる部分かな。

日数を少しくれという事なので代車を借りました。













デミオだけど












スカイアクティブDのデミオです。
代車に成り立てのホヤホヤを貸していただきました(*´ー｀*)

１度試乗した事はあるけど自分一人で運転するのは楽しみでした♪

あの時の感想は値段、走り、内装とバランスが良かった事を覚えてます。

今回はどうかと言うと・・・



ま、色々とありますよね(^ー^;A



MAZDA2になって色々と改善されているのかな。



車検を終えるともう一つ次の工程が待っていますので待ち遠しです(*´ー｀*)