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画像はナショナルのお店のシャッターです。


昔のナショナルはこのトリコロールカラーでしたよね。


街にはこのカラーの電器屋さんのクルマが走ってたのも懐かしい思い出です。


さてdemyの気になるクルマ(街角編)は、イベントに出てこないような、でもなんとなく今となっては珍しいような、あんまり見かけなくなった車両を紹介しております。

本日はこちらのおクルマはどうでしょうか？

４代目　G200系前期型　ダイハツ　シャレード　ソシアルです。

３ドアハッチバックはスポーツバージョンのデ・トマソ（自分結構好きです！)はじめそこそこ見た気がしますが、４ドアのソシアルはたま～に見かけた程度です。

某温泉施設で見つけたこの車両、当時ナンバーでとてもきれいで大切にされているようでした。
高い車高が印象的です。

リアウインドウのJAF丸ステッカーがイイですね。

このクルマ、ヨーロピアンな方向でドレスアップすると結構いい感じになるんじゃないかなーと思うのは自分だけでしょうか？

画像は八戸デコトラ祭りの会場で見つけた懐かしの「丸善プロパン」。


丸善石油は今のコスモ石油の前身に当たりますね。


ツバメのマークでおなじみでした。


さて久々のdemyの気になるクルマ、前回はフォード・プローブだったわけですが、まさかの兄弟車を見つけてしまいました！

マツダ　カペラ　C2　GT-Rです。

今の時代にこのクーペボディを再び拝むことができるとは…(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

当時でもほとんど見かけなかったこの車両、珍しいと思いませんか？

ノーマルのアルミもポイント高いです。

サイドのデカールが目立つように「４WS」を売りにしてましたね。
３代目プレリュード並みにグイグイ曲がったんでしょうか？


これが当時ナンバーでなく現在の３桁ナンバーだってのも結構な驚きw(ﾟoﾟ)w

オーナー様このカペラがよくて新規に購入したんでしょうかねー。

だとしたらステキですね♪

希望ナンバーでないのに見事1番のボンゴブローニィをゲットです。

いくらサビようがヘコもうが減価償却終わろうが乗り続ける価値ありますねー。

ずっと使い続けてほしいですね。



さて久々の気になるクルマ、以前WAGON/GLさんが「最近みんな普通の旧車では満足しなくなってきた」というなかなかの名言をおっしゃっていましたが、こんなクルマはどうでしょう？

初代　フォード･プローブ　前期型です。


左ハンドル･5速マニュアル・2.2リッターSOHCターボ。
デビューは1988年とバブル真っ只中。
プラットフォームがマツダ･カペラC2(こちらもレアですね。)と共通の姉妹車となっております。
まあ、アメ車だけどマツダ車ってとこです。



こんなお手軽なクーペが無くなってしまった昨今では見た目インパクトありますね。
この角度から見るとなかなかカッコいいですねー。

なかなかの希少性だと思いますけどどうでしょう？？

８月になり皆様いかがお過ごしでしょうか？

東北も梅雨明けしたとはいうものの、昨日は午前中雨降り、今日は一日中霧に覆われてちっとも夏らしくありません。

自分は夏がキライで暑いのがとても苦手なのでこのくらいがちょうどいいのですが、週半ばからは天気が良くなってくるようでようやく夏本番になるのですね…。

この時期いつも体調を崩してしまうので(すでに崩しているような…？）、体調に留意しながら過ごしたいと思います。

さて、画像は「Ｒ３１オーナーズマニュアル」というＲ３１ファンにはバイブルのような雑誌ですが、この雑誌は出た時は本屋で驚きましたねー。

Ｒ３０でもＢＮＲ３２でもなく、不人気といわれたＲ３１を特集した本なんてリリースされるはず無いと思ってましたから驚愕でした。

自分も後期ＧＴパサージュツインカム２４Ｖターボなんていう今ではもう見かけなくなったようなグレードのＲ３１に乗ってた時がありました。

そこそこチューンして乗ってて本当に楽しいクルマでした。

当時の写真を探したんですが、クルマ全体が写ってる調度良い写真がないんです(泣)。

Ｒ３１は今でも「また乗りたいなー。」と思ってる車種の一つです。

で、春に実家に帰った時に親のカローラフィールダーに荷物を積み込んでいた時に後ろの方からイイ感じのマフラーの音がして…目の前を過ぎ去ったクルマはＲ３１の４ドア！！

ええ、思わず追いかけましたよ自分www

数分走った後、某スーパーの駐車場脇の住宅に入ったのを確認して眺めてました。


すると、家からオーナー様らしき人が出てきたので思い切って話しかけました。

オーナー様はにこやかに対応してくださいまして、もう２０年くらい乗ってるとのことでこのクルマは好きで全然手放す気が無いと。

ターボバンパーが付いてるけど、エンジンは載せ変えたＮＡのＲＢ２０ＤＥで、内装も前期の青内装が好きで部品取りから移植したというすごい仕様でした。

当時物の柿本マフラーの音が今と違って好きだといってました。

オーナー様は今までイベントとかには全く参加した事なくて、「こんな新しいクルマだと浮くから…」と言ってましたが、いやー、４ドアのＲ３１なんて今までイベントで見たことないから新鮮ですよねきっと！

とりあえず近場で９月にむつ市で行われるはずのイベントに誘ってはおきましたが、さあ果たして参加してくれるでしょうか！？

久々に気になるクルマ更新しますね。

ブルの前を走るクルマの画像は、思いっきり真冬のしかも吹雪の日に撮影(危ないなー）したスバルの初代レガシィ後期型です。

毎日暑い日が続いているので冬の画像もありかなーと(^^)

この時は、「初代レガシィも見なくなってきたなー。」なんて思って思わず撮影したのですが、後日、偶然にもある住宅街で再会することができましたよ♪

当時ナンバーでワンオーナー感バリバリながら、大事にされてる感のある出で立ちです。


初代レガシィはツーリングワゴンばかりが売れたみたいですけど、こうしてみるとセダンも優れたパッケージングをしてると思いませんか？


グレードはなんだろなーと思って近づいてみると…

えぇっ！MiエクストラＧって！！

最廉価グレードのお買い得車でパートタイム４ＷＤではないですか！！

室内を覗くと5速マニュアルでシフトノブにはプッシュ式の４ＷＤ切り替えボタンがありました。

いや～青森在住ならまず間違いなくフルタイム４ＷＤのグレードを選択するはずですが、あえてパートタイム４ＷＤとはヤラれました(;^_^

しかも最廉価グレードっていうのがそそりますよね～。

末永く大事に乗って欲しいですね♪