CL1ユーロR純正　MOMOステアリング取り付け

アコードワゴンの純正ステアリングは
VTLなので一応、本革巻きステアリングですが、
やはり、いかにも大きく、不格好で、殺風景さは
否めません。

かと言って、基本的に純正っぽさを失いたくなく、
あくまでも「さり気なく」が基本理念としてある私としては、
社外品を付けるのは、あまり好きではなく。

と言うことで、ユーロＲの純正ＭＯＭＯステアリングに変更しました。

派手でもなく、シック
なところが好きな点です（ちょっと地味ですけどね）。

まず、バッテリーのアースを外します。


電装品をいじる時は当たり前ですが、
特にエアバック誤作動防止の為、
いつもより長めに（２０～３０分）待ちます。

まず、トルクス（弄り防止ネジ）を緩めて外す
のですが、ネジを接着しているので、
結構硬くくっ付いています。

硬いネジの場合は、
やはり、トルクがかかり易い
ラチェットタイプが効きますね。

これで、エアバックが外れます。

エアバックの配線（黄色のカプラー）
を抜き、
白いプラスチックの
中央のネジを外せば、
ホーンの配線（黒いカプラー）を
抜き、エアバックとステアリングを
分離できます。

次が問題で、中央のボルトを
14ｍｍ六角ナットで緩めるのですが、

硬く締まっいます。
柄の短いラチェットレンチでは到底外れません。
柄の太くて長いタイプが、あれば力が掛けやすいです。

これ、３８Ｎ・ｍ[３９ｋｇｆ・ｍ]って言う
けっこう硬いトルクで締められています。

ビスが半緩みの状態で、
それでもステアリングも結構、
硬く止まっています。

私の場合、手前に2回、上下に5,6回揺すりながら
引っ張れば
あっけなく外れましたが。

突起が真ん中を指している状態である事を確認します。


ＳＲＳと書いてあるものも、真上に向いているように！
（一杯、右に回して、２回転半左に回し、
そこから“ＳＲＳ”と書いてある所が上に来るようにすれば、良いとの事）

外したのと、逆の手順で
ステアリングを真上に向くように取り付け、

１４ｍｍのボルトを規定トルクで締め付け。
３８Ｎ・ｍ[３９ｋｇｆ・ｍ]

ホーンの配線も付けて。
エアバックのカプラーも付け。

トルクスも締めれば、交換完了