ボディのガラスコートしました。KeePer

走行距離= 51,700Km

2013年の新車納車時に、当然のことながらガラスコートを施工していただきましあ。以来およそ半年に１度はメンテナンスコートをディーラーにてお願いしていましたが、ガラスコート自体の効果持続期間と言われた５年も超え、なんとなく塗装の輝きも今ひとつという感じにまで効力が衰えてきましたので、ここで今回は市場のコーティングサービスを受けることにしました。

ショップはいつもお世話になっているガススタがプロショップのライセンスを取得している、KeePer (キーパー)コーティングです。Keeperにはいくつかの種類がありますが、当然ガラス系で比較的長期に効力が長持ちしてくれるであろう、ガラス系で選ぶことにしました。世の中にはいろいろな種類のガラスコーティングが存在しています。どれも光沢の具合を主張していて迷ってしまうのですが、GSで扱っているキーパーもネットでの評価が結構よかったのといつも燃料補給でお世話になっていることから、メンテナンス性も安心できるかなと思ったわけです。

KeePerのガラスコーティングには2種類あります。ガラス層が1層とレジン層の組み合わせとなるダイヤモンド･キーパーと、ガラス層が二重になっているWダイヤモンドキーパーです。Wタイプも、まあ、良さそうではありましたが初めてこれを試してみますので、まずは通常のダイヤモンドキーパーでお願いすることにしました。費用的にはシングルタイプとダブルタイプで約2万円ほどの差があり、また作業もシングルでは1日、ダブルでは2日間を必要とします。実は毎年このGSでは年末にコーティングの割引を行っているため、それを待って申し込みました。

クルマを預けると、まず車体をしっかりと洗車します。それからボディ周りの下地を整えます。水垢や鉄粉・花粉を落とし、古いコーティングを除去します。そして現れた塗装のクリア層も整えます。それが終わるとKeePerガラスコート剤を一定厚になるよう塗布し乾燥させます。そして次にレジン層を同じく塗布し乾燥です。最後に表面の艶出しをして完成。今回はホイールも併せて同じコーティングをしていただきました。

出来上がり直後の写真です。以前のガラスコーティングがうそのように輝いているではありませんか！
しまった。新車のときにディーラーのコーティングではなくこちらで新車コーティングしてもらえばよかった。輝きもかなり違うし費用もディーラーのコーティングをする費用でWダイヤモンドキーパーにできたのに！

ところがここで話は終わりではないのです。その後だいたい2週間に一回程度GSで水洗い(手洗い)洗車を繰り返していますが、洗車をするたびに何故か益々鏡面仕上げっぽく輝きを増してきました。明らかにこれはディーラーの（トヨタ系の？）ガラスコートとは異なります。ディーラーでのコートもそうでしたが、しっかりとしたコーティングをかけると雨天や降雪などがあってもボディはあまり汚れません。いや、汚れが付着しにくいといったほうが正しいかもしれません。

これは確かに費用対効果が良いと思います。家族のポロくんはまだディーラーコートのままですが既に効果が薄れてきているようです。今年の年末にまたGSが値引きキャンペーンをするならこちらのダイヤモンドキーパーに切り替えようかな。