灼熱のサイタマでイベント「ティーポ・セブン・ミーティング」に行ってきました。

ま、行ってきたんですけど…
埼玉は熱かった…

風がもう熱風ww

千葉の南房総に戻ってきたら風が冷たく感じられて、やはり海沿いは少し涼しいんだなぁと実感。

ちゃんとした写真はみなさんアップしてくれてたりしますので、現場の雰囲気だけでも。

芝生のところにセブンを並べる感じはいいですね。芝刈りしてそのままなので、セブンのマフラーで芝を巻き上げまくってたのがアレでしたが… うちの子も車内からボディまで芝だらけに😢

あとは気になってたのは…
170sの展示。ケータハムの広報車が来てましたのでジロジロとみてきました。

ミシマさん（東洋企画さん）が言ってたオイルパンの高さの違い…はこんな感じ。
※比較にピッコロトラベラーさんの車を並べていただいて感謝♪

上が170s、下がスーパースプリント（160系）
見た感じ…（個人的な感想です）
エンジン自体の高さはたいして変わっておらず、マウントの位置関係でエンジン搭載位置が上がってます。逆を返せば重心が若干高くなっている？


ちゃんと計測しなくてもわかるくらい搭載位置の高さは違いが見えました。実際乗ったらフィーリングの違いを感じ取れるのか…はわかりませんが^^;

あとはやっぱり違うのはクラッチ、油圧化されているのもありますが、やっぱりコレ、JB23のミッションじゃないです。おそらくJB64のものが積まれてると思います。
シエラも似たようなオペシリが付いていたのでほぼほぼ間違いないかと。
どうやって積んでるのかな…160にも積めないかな…（笑）


クラッチもついに油圧化されて、ペダルボックスからワイヤーのやり取りが無くなりました。
油圧クラッチ…いいなぁ（笑）
ただ、クラッチを踏んだ感じは160より若干重くなってました。ま、うちのはTGcraft製のスペシャルなワイヤーが付いてますから（笑）軽くて当たり前なんだけど。

マスターシリンダー径とオペシリの径の比でコレは弄れそうな感じがしますけど。
あとはJB64のミッションのギア比、JB23の頃から変わってるのかな…変わってたら…流用効かないかな…（笑）

というわけでいろいろなセブンを見させてもらって、お久しぶりな方ともお話しさせてもらって、熱かった以外は充実した休日になりました。

また、みなさん遊んでくださいませ〜

ではでは。