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パソコン壊れてます。(2/2台共に。)(滝汗)

地道な日常を過ごしながらも、AE86に対する想いは劣れず、ある方の為に新たな1/24サイズのAE86を製作中です。



今回は、アオシマ製。
前回(https://minkara.carview.co.jp/userid/1288526/blog/37712492/)のカナダへ行ったモノは、フジミ。

しかし!


承認を受けておりますよ...。


さすが。パーツが細かい♪



アオシマ製のステキなところは、
実車同様、バンパーやサイドステップまで全て別成型品で構成され、そのフィット感も殆ど修正がいらない程。
さすがです。



でも、そこはプラモデル。
「純正シートの裏はこうじゃ無いよね～。」とプラバンとパテで～


～と、小さな加工を施していきます。
求めるのは、リアリティー。


シーリングラインや、持ち主には解るパテな感じまでも再現性を高めて。


エアコンや、油圧系のラインも。
一本一本手曲げで加工していきました。


オーナー車にはTRDのリヤスポイラーが付いていますが、キットには含まれていません。
無ければ造る。
ちなみに、リヤバンパーのラインに写真のように揃えると、一番「それらしく」かっこよく出来ますよ♪(経験上)



ボンネットもエアダクト付きに。
地道にコツコツ加工しました。
(写真は加工途中。)


とは言え。全てが上手くはいきません。
イグニッションコイルですが、左から失敗を繰り返して、形になりましたよ。(汗)


雰囲気が大事。
何より想いが大事。


ロールバーも微妙なパイプの違いを表現。


AE86の純正バンパーのシボ感。


今回は、プラサフ後に初めてタミヤのアクリル樹脂塗料を使い、エアーブラシ0.3Mpaで吹く事で表現が可能になりましたよ♪


純正シートの雰囲気ってこんな感じですよね～?


まだ途中ですが、ここまでで寝る前にコツコツ作って2週間以上掛かってます。
...いや。掛けてます。(笑)

しかも、塗料を使うので、換気の為にクーラーが使えず、エアーブラシを使うので、扇風機も使えません。
まさに汗だく。(笑)


プラモデルは、ディテールに拘ればキリが無いのですが、AE86乗り目線で観ると...
だいたい諭吉さん一枚位の予算が一台作る(創る？)のに必要。

それでも1/1、1/24のAE86な世界は楽しいですよ♪

引き続き、地道に作ってます。(笑)

...パソコン買わなきゃ...(汗)
やっぱり良いですね。AE86って。

5/1(日)は、京都高雄パークウェイでウエッサイAE86ミーティングですよ♪

お昼御飯(食中毒にならない様に～)
椅子
おやつ(¥300まで。バナナはおやつに含みません。)
　...など、
皆様良い大人なので(笑)自分で決めて、
お誘い合わせの上、お越し下さい♪

天気も良さげ。

つぅやてぅや(艶々)に仕上げましたよ♪



皆様良い週末を～♪

明るい話題を。


２０１４年の１１月のトヨタ博物館（AE86）オフの話。
カナダのAE86乗りの方々がハネムーンで、初めて日本にお越しになりました。
＊写真はその帰りに某AE86ショップに寄ったときのもの。

１年程して、「その時は、お世話になりありがとう。」とお礼が届きました。
・・・せっかくだし、（お返しは）サプライズしよう。と。

そこで！AE86のプラモデルをプレゼントしよう。と。
しかし。


KennethさんのAE86クーペ。なぜか緑色。


LydiaさんのピンクのAE86 3dr。なぜかピンク色。

写真がこれくらいしかありませんでした。（汗）


模型屋さんでAE86トレノの後期（しかなく・・・）と、
ちょうど昨年末の2015年のトヨタ博物館オフで購入したAE86トレノ(3dr)前期を入手。

ホイールはTOM'Sと決め付けて購入。（笑）


履かせてみると電車みたいで、Offset変更したり、車高変えたり・・・（汗）
しかもラリータイヤしか選択できなかったのですが・・・（滝汗）


「大事なのは気持ちよね。」とディテールに拘り、線という線に全てスジ彫り。


kennethさんのクーペにはブルーのカーペット、
Lydiaさんのハッチバックには赤のカーペットをフェルトで自作。
もちろん組み立ててしまえば見えません・・・（汗）

週末などに２ヶ月ほど掛けてコツコツ作り・・・


Keneethさん号（想像）完成。（後期ですけど・・・）


Lydiaさん号完成。


そして、２台が入るケースを入手し、国際郵便でカナダへ送りました。
その後は・・・・↓下の動画（Kennethさん製作）をご覧下さい♪
（撮影は、Lydiaさん。）


たったプラモデル２台で互いが幸せになれるAE８６って良いですね♪

ずいぶん春らしく暖かくなってきましたね。

クラッチを交換して～なお話。


クラッチが大変お疲れな状態で、取り外したTRD+軽量フライホイールの状態。
フライホイール側に段差が出て、ディスクも薄ぅ～くお疲れ状態でした。（汗）

元々15年以上も前に、中山サーキットで使用していたモノ。
お疲れなのは無理も無いです。


EXEDY のレース用(?)なクラッチカバー・ディスク・軽量フライホイールのセットなモノに交換しておりました。

ハイパーシングルクラッチ　メタル式。

流石にレース用で(?)、バンバンつながります。（笑）
キレもスパっとキレます。気持ち良いです♪


ただ、ヘタクソな街乗りな私、エンストばかり。（笑）
クラッチペダルは弧を描いてつながる為か、微妙な所で維持するのが難しかったんです。

クラッチの繋がり位置を調整を試みること数回。
ほぼ目いっぱい奥から少し手前をニュートラルを持っていく位置になりました。
つまりかなり踏み込んで、奥で繋がる感じです。

そうすると、シートポジションは･･･結局のところ一番遠くなるこのクラッチペダルに合わす事になり、
ブレーキ、アクセルが近く、ステアリングも１ノッチ近くなりました。
なんだか運転していて違和感が…。
更にご覧のように3年ほど前にクラッチペダルのゴムは新品を投入しておりますが、穴。


JURAN ハイリフトペダルカバー P02 33085。
お値段1800円♪


わかり辛いですが、アクセル・ブレーキ・クラッチがほぼ横一線で綺麗に揃いました♪
これだけ厚みが違いますが、穴が空いていた事を考えると、純正よりポジションが良くなって、
厚みが出る分長持ち？（笑）


少し角度を変えてみるとこんな感じ♪

それぞれの調律が整えられる…って言うのですか？
なんとも気持ちよい操作ポジションになりました。

ミッションレバーの位置も遠からず近すぎず。

シートポジションや、各操作位置に違和感を抱えながら乗っていらっしゃるAE86乗りな方。
一般的にはクラッチが奥で繋がっている方には、このペダルをオススメします。


更に。
AE86のウィンカーのレバーって、お疲れじゃないですか？
(画像は、Yah○○!オークションで手に入れたジャンク品。)


せっかくなので綺麗にしました。
...塗り直しました。(笑)


これで操作系が少しシャキっとして気持ちよくなりました。

クラッチ交換一つにしても、やっぱりAE86は面白いですね～♪

おまけ　【デジカメ復活♪】

液晶を割ってしまい、ボタンも一つ壊れ、レンズにゴミまで入っていたボロボロだったデジカメ。（汗）

修理で外側が全て新品になり。レンズも新品に♪
今回のブログの写真、綺麗に撮れてましたでしょうか？（笑）
（ちなみにこの写真は携帯で撮った写真。）

AE86同様(?)、修理すれば使えます。
そしてAE86同様、愛着も更に増しましたよ♪

何でも使い捨てや買い替えが横行している現代。
デジカメにしても、修理して使えて、更に愛着が湧くAE86ってやっぱりいいですよね♪

AE86のエアコンの風量1が出なくなっておりました。

分解修理します。
※デジカメ修理中につき、携帯の写真。(汗)

グローブボックスを開けて、更に下の固定ビスを外すと、車内から左スピーカーのちょっと右奥にブロワーモーターが有るので外してしまいます。


ゴロンとブロアーモーター♪


エアコンの風量1から全開までのコントロールをしているのが、今回交換するレジスター(抵抗)。

部品は、オートエアコン(?)とマニュアルエアコンで部品番号は異なるようです。

因みに、車内から見てエンジン側にこの部品は付いておりますので(つまり上の写真は、エンジン側から。)、このブロアーモーターを外さないと交換出来ません。

車内が猛暑になる前の今のうちに済ましておきたい作業ですよね～。


AE86GT-Vのマニュアルエアコンな私のは、これです。


30年頑張ったレジスター。
お疲れ様で切れております。(汗)


新品。綺麗ですね。
当たり前ですね(笑)


ちゃんと取り付け出来たか確認♪

後は、元通りに～ってよく作業説明に書かれておりますが、
●10mmのボックスレンチ(ディープでも)
●エクステンション(奥のナット用)
●プラスドライバー(2番?普通～なサイズ)
●ニッパー/100mmインシュロック
～位があれば作業出来ます♪


改めて部品番号出しておきます。
お値段:1520円。


作業場所も、いつもの自働後退(オー○バッ○ス)で。



もちろん、この後洗車して帰った事は言うまでも無く～(笑)

ホイールの大きさとRAYSさんのデザインに助けられ、外さずに中まで手を入れ綺麗にしておきました♪


自分で確実に修理出来る所は、
自分ですると愛着深まりますね♪ハチロクって。