Ｎ－ＯＮＥ　プレミアムツアラー　【走行まだ1300ｋｍのクルマ】　乗車感想

Ｈ28年10月、Ｎ－ＯＮＥ　プレミアムツアラー（ターボ）　
【ＦＩＴ　ハイブリット】　の「助手席エアバック」のリコール時の　代車 です。


感想

・足が【結構～カタイ！】し、ロードノイズ少し気になる　（165-55-15タイヤのせい？）

・革張り運転席は、ベンチシートで ホールドが甘い。（腰が揺られるので　腰痛にひびく）

・クルーズコントロール　が付いている・・・　さすがプレミアムツアラー。

・ハンドルが軽い

・加速は不満ないですが、ノーマル　Ｎ－ＢＯＸと
さほど　差も無いような。（Ｎ－ＢＯＸも日常に不満ないＥ/ｇです）

・【軽規格のトレッド幅の限界】もあり　安定性が乏しい（しょうがいないですね）

・ドアの閉まり具合の重み（２重ゴム）　立派ですが、、、おもったより 車外騒音はいりました。

・ガソリンタンクが 運転席下のため、重心が低く出来にくい構造なので、重心が高い
（ベンチシートと相乗して、「ロールしやすい感覚」になりやすいので 疲れやすい？）

・後席に座ると、頭上が・・・・・擦る。。。。。


総評
ＦＩＴ　ＨＶ　のように　運転席シートを、セミホールドタイプに替えると いいかも　と、思いました。　
（車体色がこの色とは・・・・・この色、不人気では＞＞＞だから代車にまわされた？）


ボンネットを開けてびっくり
Ｅ/ｇは　ターボらしく　吸気口が大きいのが　出現。