ワークスベル サイドアンダースポイラー  

購入日2001年11月、取付けは購入ショップ（ATS-BM八王子）にて。リアアンダースポイラー、リアガーニッシュも同時に購入・装着。

フロントグリルを社外品にしてから、クルマのサイドやリアも他車と差別化したいと思うようになりました。そこでエアロパーツを考えたわけですが・・・値段の高いもの・ビジュアル的に奇抜なものを消去して残ったのがワークスベルでした。（共同開発のヒッポースリークと全く同じ製品ですが、当時は世田谷にあったワークスベルのショップを知っていたため親近感がある方を選択）
デザインは直線基調でスピード感があります。後方のエアダクトも本当に穴が開いていて機能的にもGood(笑)。

純正のサイドステップを外して、本製品を取付けます。純正品と比較して幅が大きいため、装着すると純正時のサイドステップの下端より20mm強程度地面に近付きます。
車高調で純正比マイナス30mm車高が低い状態で装着したため更に車高が落ち、サイド下のボリューム感が増えて、ビジュアル的な迫力がUPしました。ただしフィッティング感はイマイチで、取説通りネジ留めしても多少グラグラします。

装着した日の帰路、低い車高なので段差には気を付けていたのですが、狭い道の曲がり角で縁石に突き上げられ、早速板金塗装（涙）。大丈夫と思ってステアリングを切ったのですが予想以上に外に張り出しています、このスポイラー･･･このため車高を20mm上げました（汗。
思えば、純正オプションの製品も同様ですがサイドスポイラーのデザインって、真ん中あたりが窪んでいて、端に向けて膨れているのがありますが、あれって内輪差のことも考慮してるんでしょうね。

その後は大きなトラブルは無いのですが、常に地面に気を使う「痛い」パーツを購入したことを少し後悔しています・・・（滝汗。

フロントのアンダースポイラーは実用性を考慮して純正オプションのままとしています。フロントからサイドへのデザイン的な連続性も適度にあると思うし。

尚、冬の間はスキーへ行くため、純正のサイドステップに戻しています。


関連情報URL：www.worksbell.co.jp/