マスズシのブログ一覧

おこんにちは

プジョーさんのオイル交換をしました。
【今回のまとめ】
・走行距離：29526km
・作業：エンジンオイル、オイルフィルター、ドレンボルトワッシャー交換
　オイル∶Shell HELIX ULTRA ECT　0W-30
　　　　　約4.1L抜き取り→4.1L装填
　オイルフィルター∶MANNフィルターHU711/51x
　ドレンボルトワッシャー:純正のやつ。銅ワッシャーから鉄にゴムパッキン付いたワッシャーに変わってた。
↓こんなやつ

・気分：風が。。。9s0が。。。Pね！

今使ってるのがShell HELIX ULTRA ECT (シェル ヒリックス ウルトラ ECT) 0W-30　ACEA C2/C3で、メーカーアプルーバルとしてBMW LL-04とかロングライフオイルとしての認証受けてたので、プジョーもこれなら1年交換でいいやって思い、1年使ってみました。
結果はどうでしょう。

↓まずはオイル量チェック

ようわからん
まったく分からん
とりあえず、フルよりちょっと上かも。入れ過ぎかも。

今日は、風が強くて交換すべき日ではありませんでした。
しかし、今日を逃すと次いつ作業できるかわからないので、強行しました。
風さん、マジで最悪です。
作業、ていうか無理。
大体何でも飛んでいく。さようならー
アンダーカバーのボルト外してるとパラパラ砂大量に落ちてきて視界奪われるし。。。なんなんこれ


もう嫌


っとここで、私の脳裏にあの曲がッッッ？

masquerade　燃え尽きそう〜
masquerade
マスカーレード！

マスカーッッッ!!

鮃烏賊！！


どうよこれで！！
ほぼ無風となり、かなり作業性あがった！！

で、やっとかっと交換。
今日は超疲れました。
今日ほど下抜きをやめたいと思った日はない。
上抜きの道具買おうか悩み中。
これ以上物を増やしたくないのである。

オイルは今回、アリさんで買った500円の5kgまで量ることができるスケール使って重さで入れてみました。
↓抜いたオイル

↓新油

ほぼ同じくらい
だいたい3.68kgくらい入れました。
エンジンオイルの比重がだいたい0.85〜0.9とかそのへんなので、4.1×0.9=3.69kgくらい。
うわーほぼドンピシャー！
厳密には粘度によってブレるから、参考レベルにしかなりませんが。

あと！今日から新しい仲間を入れてみたよ！


アストロのオイルジョッキ！
蓋付いてるので、異物が入らない！
ノズルにもキャップ付いてるので、極限まで異物の侵入を防ぐことができる！
しかも5Lだから、前の2Lと違って1回で全て入れることができる！
素晴らしい！今日のために君を仲間に入れたんだ！
知らんけど！！

↓で、新油入れたあとレベルゲージ見てみた


ホントにわからん
やっぱりフルより少し上かも

もう、いいや。

ってことで、走行しましたが、明らかに静かになりました。

↓そして、廃油の状態です。



ロングライフとはいえ、真っ黒です。
先月ガソリン添加剤ほリスローン入れたからなのかもしれませんが。
実は前回交換した際の距離控えてなくて、何km走ったかわかりませんでした。
2024年11月の距離から今日まででほぼジャスト10000kmでしたので、1月あたり625kmくらい走ってるようです。
ということは1年で7500km程度。
この1年約7500kmの走行で、この色です。
今回からはTrip1をリセットし、Trip1をオイル管理に使うことにしました。
抜いたオイルの粘度感は、明らかにシャバシャバでした。
新油はもっとトロッとしてる。
いや、エンジン暖めて抜いたのもあると思うけど。
TOTALのINEO FIRST 0W-30はここまでシャバシャバにはなりませんでしたが、その当時とは走行距離も違います。
TOTAL入れてたときは年間走行5000kmどころか、3000km程度だったはずです。
やはり、これくらい走るなら、半年程度で交換しないとダメですね。
いい勉強になりました。
SHELLオイルはまだ次回分もあるので、その次からは別のオイルにします。
半年交換なら、ACEA規格合わせればもっとコスト抑えてもいいと思うし。
ってことで、シーホースかzicにします。
あと、オイルキャッチタンク付けようと思ってエンジン見たのですが、ブローバイホースがどれか全然分からなかった笑笑
めんどくさいし長い目で計画していきます。

おこんばんは

花粉がすごいですねぇ
ボンネットが黄色くなりましたよぉ〜
そんな中、涙鼻水グジュグジュの咳しまくりのコンディションでセレナさんのオイル交換しました。
今回はオイルフィルターも交換です。

【今回のまとめ】
・走行距離：123228km
・作業：エンジンオイル、オイルフィルター、ドレンボルトワッシャー交換
　オイル∶Shell Helix HX5 PLUS ／0w-20）
　　　　　約3L抜き取り→3.5L装填
　オイルフィルター∶アストロプロダクツ　A-333
　ドレンボルトワッシャー：アストロのやつ
・気分：体調不良。喘息再来。体ダルい。でも熱ない。

【参考】
・前回交換距離：117538km（12/7 Shell Helix HX5 PLUS／0W-20　3.2L装填）
　オイルのみ交換
　ドレンボルトワッシャー未交換
・前回交換からの走行距離：5693km
・ドレンボルト サイズ 14mm

前回オイル交換したときに2.8Lしか抜けず、そろそろオイル消費始まったか？
と、思った。
なので、今回はオイル交換前に冷間時のオイル量確認してからオイル交換することにした。

↓交換前


↓前回交換直後

前回は暖気なしで、交換1時間後に量確認してたみたい。
それでこれなので、オイル消費してるのかもしれない。。。

まあ、とりあえず抜くか。
ということで、今回は1分程暖気→エンジンOFF→10分放置→オイル抜き取り（15分抜く）と、課金AIちゃんに教えてもらった手順でやってみた。
抜いた結果がコレ↓

↓オイルパンの向きを変更

アストロのオイルパン、目盛り片側にしかないから、水平な場所なんてそうそうないから正確な量分からないんだよね。
なんとなく、3L〜3.2Lくらい。
オイルフィルター外してコレだ。
少ないね。
この車のオイル量は3.6〜3.8Lなので、少ないのである。
最初のレベルゲージの状態から、そんなもんなのかな？？
知らんけど。
とりあえず、3.5Lくらいなら入れても良いだろと、入れてみた。
入れたあとは、1分ほど暖気→エンジン停止→15分放置→オイル量測定
結果↓

ようわからん

お、ほぼいい感じか？
あと、抜いたオイル観察。
↓約5600km走った色　真っ黒！

↓でもシャバシャバではない。油膜保持はちゃんとしてると思う。知らんけど。

これでとりあえず終わりました。
オイル消費が少し気がかりだが、最近のヨーロッパ車ほどではないと思うので、要観察だ。

今回、オイル交換で新しいアイテムを使用したのだ！

オイル注ぐやつ！
キャップ外してこれ付けるだけ！
超簡単。
でもね。。。
出てくる量少なすぎて、オイルジョッキに1.5L入れるだけでも結構時間かかった。。。
くっそ面倒くさいし、重い！
注いでる間、ペール缶支え続けないといけないから、しんどい！笑
これは微妙だ。。。
でも、ペール缶の注ぎ口の周りが汚れないので、そういう意味では悪くはないと思う。

次回交換は7月！

その前に来月あたりにCVTオイル交換する！

おこんにちは

今日は車ネタではありません！
子供がレトロゲームやりたいと言い出したので、そういや実家にゲームボーイポケットあったなと思い、探しました。

そして見つかりしました。
まあ、これですよ。

なに？画面割れてる？？大切に使ってたのに、なんで？？
って、調べてたら、どうも液晶の偏光フィルムが劣化して色がおかしくなってるのに加え、フィルムの接着剤も劣化してヒビ状になってるらしい。

人はこれを、ビネガーシンドロームというらしい。

しらんがな。

ってことで、直してみせましょうと思い、偏光フィルムを取り寄せました。
偏光角度45度ので良いらしいです。
多分なんだけど、ホントは90度にした方がフィルム無駄にならなかったんだろなと。
結果論です。


まず、見たままバラしました。
偏光フィルム剥がしました。
剥がした先は大変なことになってます。

フィルム剥がす時は、角からダイソーで買ったヘラで少しずつ剥がし、指が入るくらいになったら手でゆっくり剥がしました。
↓どっかこの辺のヘラです。便利なのでいくつも持ってます笑笑

液晶に残ったこの粘着テープの跡みたいなのを、イソプロピルアルコールとヘラ、綿棒、ウエス？使ってチマチマ拭き取りました。
この粘着取るのに、1時間以上費やしました。
清掃中、全然酢の臭いしなかったので、反応終わってたんでしょう。それか、私の鼻が今風邪と幼少期ぶりの喘息再発の影響で、嗅覚が終わってるんだと思います。
で、そこから、偏光フィルム貼るわけです。
向きを気をつけないと、ちゃんと表示しない。

なるほど。

なるほどなるほど。
45度って、そういう意味ナノネー
じゃあ90度の偏光フィルム買っておけば、ロス少なくカットできたやん！！

で、貼るのが本当にうまく行かなかった。
スマホフィルム貼るのも苦手だったので、、、
滑らせるために水と中性洗剤少々混ぜたものをスプレー。。。って、めんどくさいからイソプロピルアルコールスプレーして貼ってみたんだけど、これがいけなかった。
新品偏光フィルム「あぁ〜粘着面死んだー」
あーそうかー
試しに廃材フィルムにイソプロピルアルコール塗ったら、粘着が非常に弱くなりダメダメになりました笑

なので男の一発貼りに挑戦×4回でやっと成功
コツは、大きめに切って見える方向で位置合わせし、フィルムをたわませて一番たわんだ部分だけまず貼る→そこからフィルムを少しずつ下ろしていき、気泡入らないよう指でスキージーしながら少しずつ貼る→それでも気泡できたら少しだけゆっくり剥がして貼り直す→液晶パネルのガラス面に沿ってハサミでカット。
あらかじめカッターでサイズ合わせて切ると、断面からたわんでフィルムが浮いてしまったりしたので、ハサミでやりました。
ただ、ハサミでジャストサイズにして貼ると、貼り直しが全く効かなくなり、仕方なく大きいサイズで貼り、余剰分を後からカットしました。
フラットケーブルとかあるから、カットが難しいんです。
鼻毛切るくらいのハサミでやれば、もっと綺麗に切れたと思います。
ちなみに気泡取るために剥がした際、フィルムが折れたら1からやり直し。シワが直らなくなりました。

そんな感じで、なんどかチャレンジし、綺麗に直りました。
やったね。

でも、この偏光フィルム貼ると、初代ゲームボーイみたいな緑っぽい色合いになってしまうのです。
ゲームボーイポケットのオリジナルに近い色合い出すなら、FSTN液晶対応の偏光フィルム買わないといけません。
ただ、FSTNの偏光フィルムって、今買ったやつの何倍もの値段するので、こんだけ失敗したし安いフィルムで正解でした。

次は、ソフトのバックアップ電池を交換します。
ただ交換するだけじゃ面白くないので、ソケット化してハンダ使わずにボタン電池脱着できるように改造します。
初代ポケモンの初期ロット、直ってくれるかしら！

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：③なし
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：②月1以上

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

おこんばんは
ウォッシャータンクの蓋を交換しました。

走行距離：28750km

先日、ウォッシャー液補充しようとしたらこれです。

◯ソが。マジだる～（YouTubeのAIおばあちゃん風）
308ではこれで2回目。
206の頃から何も変わっていない。
しかも、この308もそうなのか知らないが今は蓋で交換できなくなり、タンクごとの交換になるらしい。
前壊れた時は蓋で交換してもらえたんだけどな。
車種、年式によって蓋だけ交換になるのか、タンクごと交換になるのか違うと思うので、ディーラーへ確認が必要だ。

が、

こんなことでディーラーに電話したり行ったりするのも時間の無駄なので、中華散策してみました。
実は前回も中華から純正と同じ形の物を購入したのですが、径が合わずそのまま不燃物行き。。。
どうせなら、素材の異なるものにしたいと思い、今回私必死に、必死に血眼になって探しました。
そして見つけました。



ほうほう。



これや！
今回も、現物の径すら測らず購入笑
で、届いたものがこれです↓




なんか、ゴムというか、TPU素材みたい。
数年でベタベタになるんじゃないのか？？

とりあえず付けてみる。

↓この輪っかが素手だと外れず、カッターで切り取った。もっと劣化するとパリパリ割れて最後は粉になるんだけど、まだそこまで劣化進んではなかった。


↓プジョーはこれをリコールしろ。今すぐにだ。


↓新しい蓋を合わせてみたが、径が超微妙。付くのかとても不安になってきた。


↓なかなか入らない。奥からはめ込み、少しずつ入れてみた。


↓入ったが、赤◯部分で蓋とウォッシャータンクが干渉し、蓋が少し歪んでる。


↓付け直そうにも、外すの大変なので、無理矢理クルリンパ。蓋回してる時タンクがしなりまくって割れるかと思った。


↓開いてみた。逆じゃね？笑まあいいや。


という感じで、作戦は大成功でした（棒）
2年後くらいにどうなってるか、楽しみだ。