マスズシのブログ一覧

Q1.これまでに使用したことがある燃料添加剤を教えてください（複数回答可）
回答：リスローン　燃料インジェクタークリーナー

Q2.FCR-062 プレミアムに最も期待する効果は何ですか？
回答：直噴エンジン吸気バルブ裏側のカーボン除去
期待薄なのは承知の上だが、プレミアムならでは効果に期待ッッッ！

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【FCR-062 プレミアム】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

おこんにちは

今日は前からやりたかった2tの油圧ジャッキのメンテナンスをしました。
セレナ買ってからこれまでずっと3tの油圧ジャッキ使ってて、デカいし重いから昔使ってた2tの方をアレしたかったんです。
3tジャッキは上げるのは楽なんですけどね。重すぎる。。。
2tジャッキ、そもそもこれ20年くらい経ってるけど動くんか？？

あ。コイツ、んごくぞぉ？

どうでもいい犠牲車をとりあえず上げてみる。。。

あ。普通あがるぞぉ？
スッゴイギーギー言うけど笑笑
そしてキープできてるし、オイル漏れもしないぞぉ？
なら、Oリングはそのままで、オイルだけ交換しようと判断し、ホームセンターで買ってきました。
交換方法は事前に調べました。
買ったのは無難なやつ
200mlで700円くらいでした。
bal製ジャッキはほとんどのホームセンターで販売しているので、オイルもすぐに手にはいる。
素晴らしい！


用意した道具はこちら！

・腐った手袋
・コストコのペーパータオル
・BAL製ジャッキ用オイル（No.366 ISO VG 10）
・軽量カップ
・マイナスドライバー（いらない）
・内張りピンはがし

手順に従い、リリースプラグ緩め、オイルプラグ外してみた。

オイルプラグはゴム製
ゴムに塗装してあるせいでプラグ外す時バリバリ塗料剥がれる笑
塗装するな！
取りにくいから、内張りピン外すやつを突っ込んで引き抜いた。


穴を覗き込むと、オイルが見えるはずだが見えない。


規定量は穴から3mm奥にオイル上面がくるらしいから、明らかに減ってる。
そのままジャッキひっくり返してオイル抜いた。
抜けた量は大体80mlくらい？
オイルはシャバシャバの柔らかいオイル。
抜いた色は藻が繁殖したザリガニ飼ってる水槽の水みたいなヤバい色。
出荷時に添加剤とか入っててこんな色になったのか、放置したから藻が繁殖したみたいな色になったのか。。。



新品は美しい金色

新油入れてみたが、油出てこない。

あっ


改めて
大体100mlも入らないくらいで満タンになった。
最初入れすぎてしまって、少し抜いたら抜けすぎて再度入れてと無駄なことをしてしまった。


大体ok
次はエア抜き
オイルプラグ外したまま、リリースプラグを一度締め付け、1周手前まで回して。。。


あとはフルストロークでジャッキアップ10回くらいキコキコ

とりあえずエア抜き完了したので、あとは軸という軸にスプレーグリス塗布。

そして無負荷でジャッキアップ確認

5回くらいマックスまで上げて下げてを繰り返し、問題なし。

よし、出てこい犠牲車

問題ないです。
ギィーって音はしなくなった。
でもジャッキアップ軽くはならなかった。
2tジャッキだとこんなもんなのか。
あとはプジョーさんジャッキアップしてフロントホイールからスペーサ取り外しました。
スペーサハブリング無しなので、微妙にはみ出てるハブリングに引っかかるか引っかからんかでつけてたから、危ないので外しました。
あと、アルコンの無駄にデカいブレーキキャリパー今度メンテナンスする予定なので、どうやったら外せるか確認。

↓ブリーダープラグは2箇所あるみたい。ブレーキフルード変えるときは片側2箇所もエア抜き必要になる。キャリパー汚ぇ

↓六角2 箇所でキャリパー外せそう。キャリパーフック必要だな。キャリパーマジ汚い


あとは知らん。
ブレーキグリスとラバーグリス買わなきゃ。
キャリパーは掃除したいけど、こここ塗装マジで弱くて、ちょっと触っただけで塗装剥がれるから下手に触れないという。。。

↓マフラー錆確認
　サイレンサーは前に塗装したのでまだ大丈夫そうだけど継ぎ目の錆が進行中。なんとかせねば。。。


↓センターパイプが完熟バナナ。。。なんとかせねばならぬ

おこんにちは

久々の投稿となりましたが、エンジンオイル交換しました。

【今回のまとめ】
・走行距離：132391km
・作業：エンジンオイル、ドレンボルトワッシャー交換
　オイル∶Shell Helix HX5 PLUS ／0w-20）
　　　　　約2.8L抜き取り→3.5L装填
　フィルター未交換
　ドレンボルトワッシャー：アストロのやつ
・気分：暑い。暑すぎる

【参考】
・前回交換距離：123228km（3/22 Shell Helix HX5 PLUS／0W-20　3.5L装填）
　オイルフィルター∶アストロプロダクツ　A-333
　ドレンボルトワッシャー：アストロのやつ
・前回交換からの走行距離：9163km（えぇぇぇぇ！？
・ドレンボルト サイズ 14mm

ってことで、交換前に量確認。

間違いなく減ってるなぁ〜

抜いたオイル↓

超真っ黒
約4カ月で9000km走行。。。
これはいけません。
オイルもまぁシャバシャバ。
でも乗っててあまり体感変化なかったな。
オイル量は水平な場所無くて家の中まで持ち込んで確認したが、大体2.8Lくらいでした。
前回3.5L入れてるので、明らかにオイル消費が起きている。と思う。

今日もストックのShell helix hx5 plus 0w20にしてます。
決め打ちで3.5L入れました。
ドレンボルトは今回からアストロのトルクレンチで適切トルクで締め付け。
質感良くて、トルク合わせもしやすいからイイねこれ。

適正トルク24.5nmだけど締めてる感覚わかなくて26nmで締めちゃった。
締めすぎだ。

↓交換後のオイル量

HIGHまで来てるから、これでいいや。
↓廃油

超真っ黒。
シャバシャバとは書いたけど、金属粉とかもないから、まあ大丈夫でしょう！
走行ペース的に4カ月で6000km程度だと想定していたが、まさか9000km超えてるとは思わなかった。
今後は月1で走行距離メモしていこうと思った。

おこんにちは
プジョーさんとセレナさんのタイヤを夏タイヤに交換しました

スマホが壊れてしまっており、写真撮れなくなったので、今日は写真無しです。つまんねー

【プジョーさん】
走行距離：29748km

リアタイヤ外した奥に見えるシャーシみたいな所が錆びてて、黒い塗装がペリペリめくれるようになってた。
真鍮ブラシで適当に表面均して、パーツクリーナーかけてある程度拭き取り、コメリで買った油性のシャーシブラック塗っといた。
助手席側からタイヤ交換して、そっちも錆びてたんだが、その時は何も考えずスルー。運転席側も錆びてるの見つけて、気まぐれでブラシとシャーシブラック引っ張ってきて塗った。もう片側は今度冬タイヤにするときに塗ることにする。
あと、ハブの錆や汚れもブラシで軽く磨いて、CRC5-56DX塗布したショップタオルで拭き取っといた。
他、昨年から履いてる中華製の最安タイヤであるBLACKARROW SUPERDART P15だったかのタイヤ、1本だけ極端に空気抜けてた笑笑
ヤバいかも。
今年2シーズン目にして、暗雲立ち込める
まあ保管前に空気適当に抜いてたから、抜きすぎたのかもしれない
他のタイヤがだいたい2.0kpaくらいまで抜いてあったのが、1本だけ1.6kpaだったので、スローパンクだったとしてもマシな方かも。

【セレナさん】
走行距離：125596km
プジョーさんはハブ周りにホイール張り付き防止の為にグリスみたいなの塗ってあるから、そんなに錆びてないんだけど、セレナは結構ハブ周りの錆が酷く、ブラシで結構ガッツリ磨いて、CRC5-56DX塗布したショップタオル
で拭いといた。
外した冬タイヤは細かい亀裂がサイドにで出していた。。。
ちょっと早くね？？
ドバイの冬タイヤだから仕方ないか。

作業後、外した冬タイヤの空気を少し抜いて、全部洗って、乾いたらサイドウォールに呉のラバープロテクタントスプレーした。
ラバープロテクタント半分くらいで無くなってしまったので、あとはタイヤワックス塗っといた。
ラバープロテクタント、タイヤに使うのはコスパ悪すぎてダメだわ。
あと去年からテムで買ったタイヤカバー使ってるけど、1本ずつ入れるタイプは超面倒くさい。
プジョーさんの方が1本ずつ入れるタイプなんだけど、面倒すぎてしんどい。。。
4本まとめてカバーするタイプの買おうかしら。。。

おこんにちは

プジョーさんのオイル交換をしました。
【今回のまとめ】
・走行距離：29526km
・作業：エンジンオイル、オイルフィルター、ドレンボルトワッシャー交換
　オイル∶Shell HELIX ULTRA ECT　0W-30
　　　　　約4.1L抜き取り→4.1L装填
　オイルフィルター∶MANNフィルターHU711/51x
　ドレンボルトワッシャー:純正のやつ。銅ワッシャーから鉄にゴムパッキン付いたワッシャーに変わってた。
↓こんなやつ

・気分：風が。。。9s0が。。。Pね！

今使ってるのがShell HELIX ULTRA ECT (シェル ヒリックス ウルトラ ECT) 0W-30　ACEA C2/C3で、メーカーアプルーバルとしてBMW LL-04とかロングライフオイルとしての認証受けてたので、プジョーもこれなら1年交換でいいやって思い、1年使ってみました。
結果はどうでしょう。

↓まずはオイル量チェック

ようわからん
まったく分からん
とりあえず、フルよりちょっと上かも。入れ過ぎかも。

今日は、風が強くて交換すべき日ではありませんでした。
しかし、今日を逃すと次いつ作業できるかわからないので、強行しました。
風さん、マジで最悪です。
作業、ていうか無理。
大体何でも飛んでいく。さようならー
アンダーカバーのボルト外してるとパラパラ砂大量に落ちてきて視界奪われるし。。。なんなんこれ


もう嫌


っとここで、私の脳裏にあの曲がッッッ？

masquerade　燃え尽きそう〜
masquerade
マスカーレード！

マスカーッッッ!!

鮃烏賊！！


どうよこれで！！
ほぼ無風となり、かなり作業性あがった！！

で、やっとかっと交換。
今日は超疲れました。
今日ほど下抜きをやめたいと思った日はない。
上抜きの道具買おうか悩み中。
これ以上物を増やしたくないのである。

オイルは今回、アリさんで買った500円の5kgまで量ることができるスケール使って重さで入れてみました。
↓抜いたオイル

↓新油

ほぼ同じくらい
だいたい3.68kgくらい入れました。
エンジンオイルの比重がだいたい0.85〜0.9とかそのへんなので、4.1×0.9=3.69kgくらい。
うわーほぼドンピシャー！
厳密には粘度によってブレるから、参考レベルにしかなりませんが。

あと！今日から新しい仲間を入れてみたよ！


アストロのオイルジョッキ！
蓋付いてるので、異物が入らない！
ノズルにもキャップ付いてるので、極限まで異物の侵入を防ぐことができる！
しかも5Lだから、前の2Lと違って1回で全て入れることができる！
素晴らしい！今日のために君を仲間に入れたんだ！
知らんけど！！

↓で、新油入れたあとレベルゲージ見てみた


ホントにわからん
やっぱりフルより少し上かも

もう、いいや。

ってことで、走行しましたが、明らかに静かになりました。

↓そして、廃油の状態です。



ロングライフとはいえ、真っ黒です。
先月ガソリン添加剤のリスローンを入れたからなのかもしれませんが。
実は前回交換した際の距離控えてなくて、何km走ったかわかりませんでした。
2024年11月の距離から今日まででほぼジャスト10000kmでしたので、1月あたり625kmくらい走ってるようです。
ということは1年で7500km程度。
この1年約7500kmの走行で、この色です。
今回からはTrip1をリセットし、Trip1をオイル管理に使うことにしました。
抜いたオイルの粘度感は、明らかにシャバシャバでした。
新油はもっとトロッとしてる。
いや、エンジン暖めて抜いたのもあると思うけど。
TOTALのINEO FIRST 0W-30はここまでシャバシャバにはなりませんでしたが、その当時とは走行距離も違います。
TOTAL入れてたときは年間走行5000kmどころか、3000km程度だったはずです。
やはり、これくらい走るなら、半年程度で交換しないとダメですね。
いい勉強になりました。
SHELLオイルはまだ次回分もあるので、その次からは別のオイルにします。
半年交換なら、ACEA規格合わせればもっとコスト抑えてもいいと思うし。
ってことで、シーホースかzicにします。
あと、オイルキャッチタンク付けようと思ってエンジン見たのですが、ブローバイホースがどれか全然分からなかった笑笑
めんどくさいし長い目で計画していきます。