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チロミミミの"プジョー" [プジョー 208]

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整備手帳

作業日：2025年10月8日

ハンチングが止まらない。完結編（ヘッドカバー交換、ついでにバルブタイミング調整）

Item: ハンチングが止まらない。完結編（ヘッドカバー交換、ついでにバルブタイミング調整）
Author: チロミミミ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

ハンチングが止まらない。完結編（ヘッドカバー交換、ついでにバルブタイミング調整）

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ハンチングの原因は、ヘッドカバーのPCVバルブ機構の異常では無いか？という仮定で、ヘッドカバーを交換することにしました。

まず、周辺のパーツ類を外します。

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バルブタイミング調整も行うので、下にもぐりフライホイールをロックピンで固定します。ミッションとマフラーの間からミラーを入れて確認しつつ作業しました。

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ヘッドカバーのネジを外して御開帳です。思っていたよりカムシャフト周辺はきれいな状態でした。オイル管理がよかったのかな。

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ヘッドカバーを取り付けたり、外したりする際に高圧燃料ポンプのパイプや、周辺の金具類が邪魔なので、ネジを緩めてちょっとずらしました。

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こちらも、金具が邪魔だったので、ちょっとずらしました。

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間違ったタイミングツールを購入してしまったらしく、エキゾーストカムには使えたのですが、インテークカムには使えず、やむを得ず定規を利用してカムタイミングを確認しました。多分、1-2度ぐらいインテークカムが遅れています。

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インテークカムのプーリー固定ボルトを外し、モンキレンチでカムを調整して角度を合わせ、新しいネジで再固定しました。この固定ネジは塑性域で固定するタイプなので、再利用不可です。20NMで初期締めしてから、180度の角度締めです。

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パッキン接触面をウェスで綺麗に拭いてから用意しておいた新品カバーを取り付け、周辺のパーツ類を取り付けて作業完了です。

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MAHLE製のヘッドカバーを取り付けました。中国語で「液体ガスケット使用禁止」と書かれていたので、使用せずに取り付けました。

翌日試乗したところ、ハンチングは見事に直っていました^^

バルブタイミング調整したおかげか、エンジンのレスポンスもかなり良くなりました。

ODO:118,300km

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何シテル？ 08/27 13:18

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