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おこんにちは

洗車しました。
シュアラスターのゼロウォーター検証になります。

洗車前
↓ボンネット

↓横

↓ハッチのよく汚れる所

↓ドアップ　雨染みあるね

意外と綺麗です。
ゼロウォーターの防汚性は良い方だと思います。
前回施工から3週間くらい？ほぼ親水性になってた。
カーラックだと1週間くらいで汚れ寄せて汚くなるから、良いかもね。下地処理めんどくさいけど。
汚れやすさについては、季節にもよるとは思うので、これだけで判断できないかな。
黄砂の季節だったら、どうだったのかね。

でも、散々ディスって悪かった。シュアラスター。初期撥水なのに親水性謳うのは許せんけど。

今日も洗車してゼロウォーター

あんまりわからないけど、艶は出るねやっぱり。
タイヤはコメリのタイヤワックスを使用。
洗う時はコメリのタイヤ用シャンプーとブラシ使った。
これ、マジでいい。泡立ちも良いし、ブラシも使いやすい。大きいから楽だし。

↓洗う前

↓洗ってタイヤワックススプレーした直後。なんか嫌な感じ

↓塗り伸ばした。良い感じである


で、本題、先日履き替えたスタッドレス、めんどくさくて掃除してなかった。
腰痛くなるが、収納したスタッドレスを引っ張り出して洗った。


↓ゲストのお出ましである。カワイイ！


洗って乾かしたら、冬まで保管するので、長期保管するならと、今回初登場！呉のラバープロテクタント

↓成分は企業秘密のようです笑

↓サイドウォールにスプレーした。なかなか乾かないの。

↓絶対やったらダメだけど、試しにトレッド面に少し塗ってみた

↓トレッド面だと一瞬で吸われてった。これ、変質の原因になりそう。危ないね。ぎゅって触ると滑るし。

4本共サイドウォールとバルブに塗布したら、もう半分くらいしか無くなった。
一缶安くても500円くらいしたと思うので、コスパ悪い。今後は普通のタイヤワックスで良いや。

もっとタイヤちゃんをいたわりたいので、前から温めてたテムで買ったタイヤカバーを初使用。ペラッペラ笑　でも100均のよりマシかな？
↓2つ買って、左が1本ずついれるタイプ（1058円）　右が4本段積みにして上からまとめて被せるタイプ（853円）
プジョーさんは1本ずつタイプを使用

↓めんどくせぇ。。。

↓できた


↓まとめて覆うタイプも使ってみた。こっちの方が裏にアルミっぽい生地入ってて、分厚い

↓チャックしめて、端を絞って完了。絶対こっちの方が良いわ。


タイヤちゃん長持ちしてね。
安物スタッドレスだけど、最低3シーズンは働いてもらうよ。

洗車やらタイヤやら終わり、暑すぎるので乾杯しました。正直酒よりこれが好きなおこちゃまです。


まあ、こんな感じで、1日の大半が潰れるわけです。
最後？のネタは、日常的な内容でございました。


アディオス！みんカラ！！！！

おこんにちは

前からの引っ張ってたこのネタ、やっと終わりました。


どや？
すごいやろ？

1万円くらい払って タイヤ庭園 さんにお願いしました。

以上！！！


えー
自分でやってはみたんです。
まずはホイール内側（リム裏面）の傷をスチールブラシで磨いて大まかな塗装えぐれた部分取り、その後は320番の耐水ヤスリで滑らかにして。
それだけでまず1時間くらいかかってます。
くっそめんどい！

↓スチールブラシです。強いし刃先が広いので、大まかにバリ取る時にすごく便利でした。真鍮ブラシとナイロン？ブラシの3本セットで110円でした。物価高でもまだこんな良いものが100均で買えたりします。

↓こんな感じで、って、分かりづらいですが、えぐれた所をなだらかにしました。

で、その後半日かけて、結局組めなかったんです。
そもそもタイヤがホイールに入らなかったんですよ。
1本は入ったんですが、もう片側がどうがんばっても入らなくて。
6割型入ってくんだが、そこから先が入らない。
反対側のビードが落ちないんですね。
乗って体重かけても、35のタイヤはサイド硬くてびくともしません。
わたくしの体重でもダメでした。
なので、タイヤレバー2本差し込んでやってみたんですが、歯が絶ちませんでした。
頑張ってビード入れようとすると、ビード先端のゴムのエッジ部分が5mmくらい裂けて来ちゃって、これはやばいと思いやめました。
もう汗ビシャビシャだし、しんどいし、これ以上時間かけられないので、もうプロにお願いしようと。

そういうわけでございます。

まずは近所のスタンドへ相談→扁平率35！？19インチ！？無理無理絶対やらねぇよ
近所のタイヤ庭園へ相談→お金もろうけどいい？→即お願い

いやープロはすごい！
1時間くらいで終わっちゃうもんね。
で、工賃はホイール単独にタイヤをはめてバランス取るだけの状態だったので、それだと持込料金インチ×100円=1900円（税別）でやってくれました。
ちなみに、ホイールから古いタイヤ外すのもお願いすると1本につき更に1900円かかります。
庭園でタイヤ買えば、インチ×100円のみで脱着バランスもやってくれるのですが、持込は工賃倍らしいです。
まあそれでも私にとっては神様でした。
本当に感謝いたします。
で、ビードの裂けについては、なんとも言えないとのこと。
どれだけタイヤとホイールが密着してるかによるから、スローパンクするかもしれないのでマメに空気圧見てねとのこと。
あと、308gtiの純正ホイールは裏から組むのが正解と言われた。
外すのは裏から外したけど、組むときは表から組んじゃった。
チャットGPTに写真送って聞いたら表からで良いって言われたんだけどな。嘘だったんだな。
ていうか調べたら普通に良い情報出てきた。
作業前は見つけられなかったんだよね。。。
https://www.tire-fitter.co.jp/5832/
タイヤ入れ時は、ホイールのウエルってところが近い方というか、段差の大きい側から入れるんだね。
↓プジョーさんのホイール。あ、ほんとですね。

写真上側がホイールの表側、下が裏
裏からタイヤはめる時は、ウエルってところに落とさないとはめられない。
今回は表から入れようとしてたので、片側半分くらい入れた所でタイヤが斜めに入り過ぎてそこからもう入らなくなる。
無理矢理入れても、もう片側入れる時にビードが十分に落ちないから、半分くらい入れると詰む。
そういうことでございます。
チャットGPTさんに頼りすぎるのも良くないね！
それと、扁平タイヤ着けるときはビードワックス大量に塗った方が良いとのこと。
いやたくさん塗ったんだけどな。ビードワックス硬すぎてイマイチだった。
タイヤ庭園では石鹸水をビードワックスの中にスプレーして、刷毛で混ぜてワックス溶かしてベッタベタになるくらい塗ってるらしい。
確かに作業後のタイヤベタベタになってた笑笑
最後に、素人がいきなり19インチの扁平35
を手組するのは無理ゲー。よく外せたね。とも言われた。

今回、敗北ではあったが確かな学びになったな。
いい勉強になったよ。
で、タイヤ庭園の方からは、空気圧わからんから3kpa入れといたし、あとよろって言われたので、帰って早速スタッドレスから夏タイヤに替えて空気圧調整しました。
この車の指定空気圧は2.2kpaで、フル乗車だと2.4kpaって書いてあるので、高めの2.5〜2.6に調整。
来週くらいに再度空気圧測って、0.2以上減ってたら、タイヤ買い直すしか無いかも。
まあ多分大丈夫でしょう！！

あと、タイヤ交換してて発覚。
短いバルブでもブレーキに干渉してしまった。

この時もう私は思考停止しており、スペーサつければ行けるだろという頭しか無く、フロントにスペーサつけたままホイールを付け、干渉回避させて作業を終えたのである。
↓ていうか何？このキャップ。隙間ありすぎ

どうも、このキャップ、ねじ切ってある部分が浅くて半分程までしか入らない。
キャップの半分は飛び出すわけだ。
このバルブはアマゾンで購入。
キャップ、サイズ違いなんじゃないのか？？
↓あ、販売画面のバルブ写真も同じだ。ってかわざと半締めなんだと思ったよ。

↓どうも最初からこういう製品で売ってるみたい。こんなん気にもしなかったわ。

代わりのキャップないかと探していたら、良いのがありました。
↓テムで買ったステンレス製のセキュリティ付バルブキャップ

本当にステンレスか怪しい。。。
疑った私は磁石に付くか試してみたが、磁石にくっつかず笑
重さ測ったらキャップ1個3.5g
ステンレス製なら5g以上あるらしい。
とりあえず付けてみた。
バルブ側は真鍮なので、キャップがアルミだと異金属接触腐食とかいうことが起きやすいそうで、腐食して固着してしまったらほぼ詰みになるので、腐食防止にシリコングリス塗っておいた。
異金属接触腐食とか、シレッと韻踏むな。

なんかカツラ被ってるみたい。

そんな感じで、私の完全な敗北を喫した1日だったのである。

トータルコスト:50663円

-以下内訳-
・タイヤ:6500円×4=26000円　楽天
・タイヤ取付工賃:1900円×6-値引40円=12500円　タイヤ庭園
（本当は×4なのだが、2本だけ中途半端にタイヤはめて持ってったので取り外し分料金取られた笑）
・バルブ4個:790円（TR-412）アマゾン
・廃タイヤ代:2000円（500円×4本）黄色い防止のおじさん
ここまでで計41290円

↓この辺から死亡遊戯代
・バルブ10個:748円（無駄になったTR-413）アストロ　
・ビードワックス:1000円くらい　アストロ
・ビード落としに使用したけど落とせなかった無駄バンド:500円　アストロ
・同上無駄買いバンド　220円　ダイソー
・タイヤレバー25cm×2本:500円　めっちゃ使えた　テム
・タイヤレバー30cm×2本:847円使ってない　テム
・タイヤレバー60cm×2本:1700円　めっちゃ使えた　テム
・使い物にならなかったリムプロテクター:499円　テム
・使えたリムプロテクター4個:1200円　アストロ
・リムプロテクター代替品　量り売りホース2m:400円　ホームセンター　すぐ壊れた
・バランスウエイト（未使用）:372円　アリエク
・鉄球（スタティックバランス調整用　未使用）:940円 アリエク　実はまだ届いてない笑笑
・丸型水準器（バランス調整用　未使用）:257円　アリエク
・シリコンスプレー:300円くらい　ホムセンPB品　WIZ'Aだったか
・ブラシセット:110円　ダイソー
・DIY時間　約10時間（気絶時間含む）
・準備時間　不明　多分40時間くらい　調査、物品調達等

9373円くらいと、たくさんの時間を無駄にしたことになる。
が、学んだことも多かったのである。

教訓
・扁平タイヤにいきなり挑戦したのは素晴らしい体験だった！
・YouTubeの作業説明動画は信用するな。誰でもできるとか書いてあってもレバーの使い方1つろくに説明しないような動画は報告案件！いや、報告はしてないよ？
・AIは信用するな。特にチャットGPTはただの共感マシーンだ。使うなら金払って使え！
・自分自信でよく調べろ。やはり時代はまだGoogle先生なのである！
・とりあえずやってみろ。
・熱中症に気をつけてね！

決して高い勉強代ではないのである。
ま、そもそも費用ケチりたくてやったんだけど、結局安物買いの銭失いなわけだ。
でも6万以内に収まったのはやはりアジアン底辺タイヤのおかげだな。
横浜の一番安いモデルで、タイヤ庭園さんでお願いすると最低でも11万かかるし。それでも安いけど。
国産タイヤは超優秀なんですよ。
↓国産タイヤでこんな頭おかしい量のバランスなんてつくこと無いでしょ？？

なんか卵産み付けられたみたい笑笑
バルブの産卵でしょうか。

今回の痛い買い物で、手組環境はほぼ揃ったから、今度はビードヘルパーも揃えてセレナさんのタイヤ組換やりますかな。
再来年あたり夏タイヤだ。
15インチ？16インチだし、敗北を知りたいサイズだな！！←フラグ

おこんばんは
夜分遅く恐れ入ります。

プジョーさんのエアバルブのことで、ちょっと聞いてくださいよ。

↓こいつ

↓こいつですよ。なんだよB16って。調べてもヒットしない。


このプジョーさんのホイールに付いてた純正のタイヤバルブ

純正型番:9828905680

208とかもこのバルブみたい。
個人で買うにはebayとかイギリスとかいう謎に紳士の国くらいからしか買えず、お値段なんと1個で20ポンド超え
やすい所で10ポンドくらいの所もあった。
日本円だとたかがタイヤバルブ1個につき4000円以上かかる計算になる。しかも送料別！！なんでイギリスポンドはこんなに強いの？？三枚舌がikゲホッゲホッ
普通、こういう形状というか、金属製で、パッキン挟んでナットで締めるタイプのバルブをクランプインバルブって言うらしいんだけど、このタイプのバルブ本体は使い回しできて、パッキン、ナット、バルブコア（虫ピン）は消耗品で交換可能みたいなんですよ。
でもこれはそれらが準備されてないようで、バルブ丸ごと交換らしいです。
大体は規格物で、汎用品が使えるそうなんです。

で、なにこれ？

ちょっと明日ディーラーさんに問い合わせてみようと思うんですが、本当にこんなボッタクリ価格なの？ちょっとひどくない？
多分ディーラーさんなら、安く在庫もってるか、代替解決策持ってるはず。

ていうか、今回のタイヤ交換、プジョーさん買って初めて純正側交換なので、従来のようにMr.マリオブラザーズ

のお店にタイヤとホイール持ち込みでお願いしたら、多分いつも通り普通のゴムバルブに交換されて、いざ組まれたタイヤ持ち帰って自分で履き替えたら、ブレーキに干渉して泣き寝入りパターンだったぞ。。。

明日一応ディーラーさんに聞いてみて、結果がどうであれ、

普通のゴムバルブに交換して、プジョーさんに組み込むときはフロントだけホイールスペーサ付けて組むことにするわ！！

うん！ブログ書いてて解決策できた！
もうディーラーさんにも電話すらしない！！
ゴムバルブ＋スペーサ大作戦である！！

ちなみにアマゾンさんにすごくそっくりなバルブが激安で売ってて、よもや買うしかあるまい直前まで来てます。

価格も見た目もカッコよすぎてもはや他社の追随を許さない感じである！
まあ、、、どうみても中華製にしか見えず、割と早くに空気抜けとかしそうで怖いな。
やはり普通のゴムバルブか。
毎年ラバープロテクタント塗れば長持ちしそうだしね。

今日は以上です。
くだらない内容のブログをここまで読んでくれてありがとう。
冒頭からスッと1スクロールしてここまで来てくれた方もありがとう。

Xデーを待たずしてバンくらいそう笑笑


以下追記
純正バルブはディーラープライス2000円ちょい
4個で8500円くらい
紳士の国から買わなくてよかったけど、高いな。。。
高いけど、クランプインバルブってまともなメーカーだとこれくらいどころかもっとしたりもするので、まだ良心的な価格
この前買ったタイヤ、1本6500円だぜ？笑笑
いや、自分の価値基準が下すぎるだけか。




以下追記からの更なる追記
コメントで蒼零さんに教えていただいた案が超絶素晴らしかったので、純正バルブ発注をやめてそっちにしました
今持ってるバルブより短いTR-412を使うという案である！！
↓こんなに可愛らしいものがあるとは！

ということでTR-412はアマゾンで4個680円だったので買ってみることにする。
太平洋工業の日本製みたいだが。
もともと1個70円くらいなので、半分以上が実質的に送料となるわけですね。わかりません。
メルカリでも探してから判断しようか。

おこんにちは

悲報であります。
タイヤ手組しようとしたんですよ。
そしたら、交換したバルブが合わなかったんですよ。

以上。

以下、事の顛末であります。

本日は晴天なり。
よって、たくさんご飯も食べたことだし、タイヤ手組やろうかと。
まずはバルブ交換しましょうねと。
↓ほうほう。純正は横向きバルブですかと。
おしゃれですねー

↓一方私が買ったバルブはノーマルなゴムバルブですよと。
日本製だし、シンプル・イズ・ベストですね。

そこで思った。


なぜ、純正バルブは横向きなのかと。


もしや、このオーバースペック化け物ブレーキに干渉するから、あえてオシャレバルブなのかなと。
否！プジョーがそんな考えて物を作るとは思えない！ただのオシャレだろ！
それか、ノーマルに設計して、あっしまったってなって急遽横向きバルブに変更したのか。
いやーどっちもプジョーらしく思えて仕方がない。

まあ、スタッドレスの方はノーマルバルブだ。大丈夫である！！
一応観察してみましょうか。

↓アッッッッそういう感じなんですね


↓バルブからホイール端までの距離測ってみた。内側から2つ目のエッジまで5cmくらい


↓スタッドレスは。。。よく分からん


↓ブレーキキャリパーからの距離は。。。よく分からん


えーい
バルブ交換して実装すれば分かるでないか。
ということでバルブ交換。

↓オシャレバルブは裏から14mmナットで締められていた


↓新しいバルブにビードクリームぬった。実際はもっと塗った。
やってから思ったんだけど、お尻のプリンプリンのところに執拗に塗ったけどバルブキャップ側から差し込むので意味ないよね。バ◯です。


↓ビードクリームはアストロで購入。こんなにたくさん入って1000円とか、安すぎない？中身はカッチカチやぞ。

↓猛毒みたい。怖っ

↓取付はこの工具あらかじめ買ってあったから、楽勝だった。
バルブを裏から通し、バルブキャップ外してこの工具を付けて引っ張るだけ。すぐ付いた。


で、お待ちかねの実装。
うちのスタッドレスは4008だったかのホイールなので、オフセット違うから5mmのスペーサつけてるの。
なので、スペーサを外して取り付ける。
↓もう既に嫌な予感しかしない。

↓行ける行ける！君なら行けるよ！！

↓アッー

一度つけたゴムバルブは再利用不可らしいです。取れないから笑笑
頑張ってみたが、肘を痛めて終わりました。
大人しくカッターで霹靂一閃しました。
ゴムバルブ残機９！

はい。以上です。
思いっきり干渉してバルブが曲がってしまいました。

夏タイヤもスペーサつけたらそのままでも大丈夫じゃね？って思ったけど、極力変なものつけたくないので、大人しくオシャレバルブ買うことに決めましたー

お、覚えてやがれッッッ！！！

おこんにちは。

やる気無し子ちゃんの私ですが、頑張ってタイヤ手組みに挑戦しました。
今回はホイールからタイヤを取り外す所まで。。。
マジしんどい。。。
なにこれ。
YouTubeみたいにスルーっとできないじゃん。
先日、1本は外せたので、今回は残り3本に挑戦。
大体4時間くらいかかった笑笑
扁平率35のタイヤは素人には厳しすぎる。
でも、取れたぞ。
やればできた！
頑張った！！
↓一番上が最後に外したホイール。
最後は結構慣れたからか、一番傷が少ない気がする笑
でもどうしてもホイール内側に傷がついてしまうな。

使った道具はタイヤレバー4本（約30cm×2，60cm×2）
怪しい中華ECで購入。大活躍でした。
あとはシリコンスプレーと、敷物。
敷物はアストロで購入。写真はない。
それとリムプロテクター。これもアストロで購入。1セット2個入りで、2セット購入した。で、2個壊れた笑






前回もかなりタフな作業だったが、やはりビード落とすのが超大変でしたが、まあやってるうちに慣れてきた。
ていうか簡単に落ちないのわかったので、諦めて辛抱強く少しずつ落とすことにしたら、それなりにできるようになった。
最初空気抜いてるうちにタイヤとホイールの隙間にシリコンスプレーかけといて、空気抜けたら短い方のタイヤレバーが薄いのでそれを1本挿し込み、少し開いたら長いほうのタイヤレバー2本挿し込む。
タイヤレバーは2本それぞれ向きを反対にして差し込み、それぞれを上下に開くようにして隙間開ける。
↓こんな感じでね！

少しずつ開いてきたらタイヤレバー下向きの方が奥に入ってタイヤのビードまで入り込むので、少しずつビード落としてく。
すぐには落ちないので、少しずつ周回しながら隙間空けていき、1周したら結構隙間開いてくるから、一箇所ビード落ちればあとは結構サクサク進む。
円周ぐるっとビード落ちたら、反対側も行う。
両面ビード落ちたら、今回は裏からタイヤを外していく。
まずは片側に短いタイヤレバー2本ザックリ挿し込んでおく。
タイヤレバー差し込んだ対角側からタイヤを外す。
タイヤレバー差し込んだ理由は、これしておかないとめくるビードの反対側のビードが元に戻ってしまうので、そうならないためにタイヤレバーを挿しておいた。

本当ならビードストッパーみたいなの差し込んどけば良いんだけど持ってないからタイヤレバーで代用。
で、リムプロテクター？つけて、長いタイヤレバーをビードの裏に潜らせてひっくり返す。
最初、これがどうしてもできなくて、リムが傷だらけになってしまった。
理由は上に書いた反対側のビードを押さえてなかったので、反対側のビードが戻ってしまうから。
なので、対抗側に短いタイヤレバー差し込んだのです。
YouTubeとかでは足で押さえたりしてますが、35のしかも古くなったタイヤでは無理ですー
↓リムに乗り上げ、レバー1本外しても戻っていかなければ、勝ちパターン！

↓片方はレバー挿したままにして、少しずつビードをめくる

ここまできたら楽勝。
1周外せたら、あとは片面こじってタイヤを外す。
こんな感じで長いタイヤレバー突っ込んで、グイッとこじって行く。
2本使って、それぞれを左右に開いていって、左右同時にテコの原理でグイグイ出していくとすぐ外れる。
↓わかりにくいけどこんな感じでこじる。
写真は外れた状態だけど、本当はホイール側からレバー挿し込んで、写真のようにリムの角にレバー引っ掛けてめくるとすぐ外れてく。
左右突っ込んで、両方同時にグイッとやると簡単だった。やってみないと分からない感覚だ。

4本外れたので、もう体力限界。。。
外したタイヤが邪魔で置く場所無いので、すぐに処分持っていった。
近所の産廃買取業者に、前に換えたバッテリーと一緒に買い取って貰おうと持っていったのである。
しかし業者の人、どう見ても外人さん笑笑
お店の名前日本人の名前なのにね笑
でもバッテリー持ってくれたりいい人だったよ。
で、バッテリーはなんと2000円で買い取ってもらえた。
タイヤもお願いしたら、
業者の人「ホイールツイテナイカ！ソレムリームリー」
俺「えーバッテリー買取金返すから引き取ってよ！！」
業者の人「ウーンデキナイ！デキナイノネー！カネニナラナイヨ」

どうしたものか。。。
なら市のストックヤードで処分できないか問い合わせてみたが、タイヤは無理ってorz
燃やすしかないか！
と、思ったが、ダメ元で黄色い帽子のオジサンの店に問い合わせてみたら、快く引き取ってくれた。
1本420円の処分料取られたけど笑笑
でも持ち込み処分受けてくれたから、すごく助かった。
ありがとう黄色い帽子のオジサン！！


ということで、今日の収支は
バッテリー買取¥2,000-廃タイヤ処分¥1,680=¥320の利益！！笑笑

ていうか、元々再生バッテリー5500円くらいで買って、それが2000円で売れるとか、美味しくね？
最初のバッテリーは再生バッテリー買った時に返送用伝票でバッテリー再生業者に渡してしまったけど、それも送らず産廃業者に売ればよかった。
まあいいけど。

タイヤの組み付けはまた今度。

腰が。。。ヤバい。。。