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おこんにちは。

今日は夕方から重い腰を上げて重いバッテリーを交換しました。
このプジョーさんのバッテリー交換は超めんどくさいです。
正直お金持ちならお店にお願いしてます。

車検でバッテリーのダメっぷりを指摘されたプジョーさん。
昨年交換した再生バッテリーであと2年は余裕だと思ってましたが、SOHまさかの44%
自宅でSOH測定しても47%
これはいけません。
ってことで、渋々バッテリー交換を決め、何にしようか悩んでて結局無難なアイドリングストップ対応のAGMバッテリーをチョイス。
AGM、バルタ製、ドイツ製造品、お値段AGM最安値ということで、↓を購入。

ノラウト？？トラウト？サーモン？ニジマス？コストコのノルウェーサーモンじゃなくて？え？養殖？？？？？

はい。ノルオートというフランスのオートバックスみたいな会社のプライベートブランドバッテリーです。
そんな会社存じ上げない！！オートバックスとか行かんし！！
調べてたら日本法人は岐阜県にあるみたい。
へぇ〜思ったより身近！
商品名　Norauto AGMバッテリー No.51　70Ah 720CCA
チョイスした理由は先ほど述べた通り。
このスペックで20388円でした。
バルタ製だと、もう3000円くらい高いです。あとバルタブランドで買うと韓国製にぶち当たる可能性あったので、確実にドイツ製が手に入るノルオートを選びました。
いや別に韓国でも良いんだけどね。近いし。でも一番近くにあるのはドイツ村だから、結果ドイツの方が近くて新鮮だよねって。そんな感じで。ノリチョイスでした。
CCA値がバルタだと760A、ノルオートは720A　この辺がコストダウンしてるとこなんだと思う。
ちなみにこのサイトで、同等品だとデルコアのEFBバッテリーが18000円未満と最安クラスで売ってる。
デルコアも品質良いらしいから有力候補として考えたんだけどね。韓政府から高品質と表彰されるとか逆に買う気無くすわ。

で、新旧写真比較

違いわからんわ。
取っ手の形状違うけど。

↓ノルオートバッテリーの搭載前のテスター値↓



Wo〜w
SOH100%でEDC806A
仕様超え笑笑

で、交換は去年体験済なのでスムーズにできた。
再生バッテリーに換えた時、マイナス端子締め付けても緩々だった件は、ノルオートバッテリーだと問題なくガチガチに締め付けることができた。
やっぱり再生バッテリーの端子が細くなってるってことだ。
↓マイナス端子比較。なんかバルタ（白）の方削れて痩せてない？



↓プラス端子比較。違い分からず。ちょっとバルタの方が細い？


今回の経験で、再生バッテリーは端子の修復までしていないことも分かった。
密閉型は充電して再出荷してるような感じなんだろう。多分パルス充電くらいはしてると思うけど。蓋割られた跡もあったので、ちょっとは手を加えてるのかなと。
ただいくら安くても、再生バッテリーは個人的におすすめしません。
端子がパッと見わからないレベルで細くなっててターミナルかしめても緩々になってしまうとか訳のわからない問題が起きたり、短命だったりと。
気に掛ける事が増えてしまい、精神衛生的に良くないです。
実際にテスター値も良くないし。
それでもコストが安いので、そこはすごい魅力ではある。毎年交換しても新品3年使うより少し安い。
面倒くさいけどなんだかんだ手間を惜しまない、再生バッテリーというランダムな品質、このドキドキ感がたまらない、楽しいネタをありがとうなど、私のような性格の人には合うと思う。

↓交換後のテスター値



SOH79%まで下がっとるやないかい！！！！
マイナス側を面倒くさくてボディから取ってるからかもしれない。
って20%差がでるんなら、再生バッテリーだと端子直結で67%くらいあったってことかな？？
外したバッテリー確認してないので、明日チェックしてみる。

とりあえず、これで3年はバッテリーを気にしなくて良くなった。
セレナもそろそろ交換時だな。。。

【11/4追記】
気になったので外した古いバッテリーを単独でテスターかけてみた。



やっぱり単独だと無負荷の為かSOHが20%程高くなる。
純粋なバッテリーの健康度は単独で測ると判断できるのか。
ディーラーさんで見てもらった数値は実装状態での測定だったんだな。
バッテリーの寿命判断には、実装状態の数値を参考にした方が良さそうだ。あたりまえか。

おこんにちは
車検出したらバッテリーがヤバいとのことで急遽バッテリーテスターを購入




いや、テスター買ってどうすんのよ。
もちろんバッテリーも手配したよ。
まだ届いてないけど。
安かったの。
これ、中華散策で謎の割引価格1164円でした。

ディーラーさんでバッテリー確認してもらった際のSOHは44%
このヤバそうなテスターだとどう出るのでしょうか？
注目の一戦です。
とりあえず説明書読んでみた。

なるほどなるほど。
これはフランス語でしょうかね？？
とりあえずテスターの取説なのでしょう。
まあ使ってみようか。

で、読めない取説使わずとも見たまま操作で使えたという笑
これ、電池とか不要でクランプをそれぞれプラスマイナスに接続したら勝手に電源はいります。
電源入ったら、バッテリーの仕様を入力します。
バッテリータイプはAGM
容量は760A
タイプはEN
いやしらんけど
上記設定を一個ずつ入れてエンター押してったらピブーッて鳴って測定できた。

SOH47%
なんかREPLACEって出てるー
1000円のテスターにももうあかんぜって言われとる笑笑


SOC95%でEDC363Aですとな？？

なるほどわからん。

調べてみた。
SOC=State Of Charge 充電率
EDC=Estimated Discharge Current 推定放電電流（実際の容量という認識でよさそう）

充電率95%でほぼ満充電状態なのに、実容量が393Aしかないよ。だから交換しろということだ。
SOH47%だから当然かー

そんな感じで、ブログ書いてたらバッテリー届きました。

ノラウト？？とかいうフランスの規模の大きなオートバックスみたいな会社であるノルオート社製のバッテリーです。
中身はドイツ製造品のバルタ製バッテリーとのこと。
AGM規格でバルタ製正規品より2〜3000円ほど安く買えました。
結局アイドリングストップ車に普通のバッテリー入れる計画は過充電リスク拭いきれなかったのでやめてます。
あと、この車は充電制御というか、EFBかAGMバッテリーに対応した充電しかしないらしいので、どんな不具合でるかわからんともディーラーさんに言われました。
そうです私はカモでヘタレです。


交換は天気が悪いのでまた今度にします。

おこんにちは

先日車検出しました。
まだ見積り出てきたばかりで、ボチボチダメな部分発見されてました。
安全に乗るためにちゃんと診てもらえる事自体は大変ありがたいことである。

・中間のマフラーハンガーブッシュ剥離→車検通らないから交換必須らしい
・ウォーターポンププーリー亀裂
・ドライブベルト交換時期
・バッテリーヤバい。死にそうSOH44%

まあまあ、プジョーらしい感じで、見積もり金額はバッテリー交換含めて27万くらいだった。
バッテリーだけで６万くらいだった。

た、高すぎる！！！！

見積で一番気になったのがバッテリー。

SOHってなんやって思ったら、要はバッテリーの健康度とのこと。
現在の満充電時容量らしく、満充電しても設計容量の44%しかありませんよーって意味らしい。
つまり70Ah→30Ahくらいしか実容量ないよって感じ。
半分近くあるから良いやんね。
これから冬場迎えるので、寒いと更にバッテリー性能下がってしまうのでそうはいかないのですよ。
スマホはバッテリー健康度90％切ったら持ち悪いってキレて投げ捨てるのに、車のバッテリーは50％切ってるのに別に良いんじゃね？って、なんというご都合主義笑笑

バッテリー、そういえば去年再生バッテリーに交換してて、送料込みで7500円くらいの激安品だったな。

まあ1年使えてこのお値段なら、バンバンだと思う。
ていうかすごくいい買い物だった。
でもこれを毎年交換は面倒くさい。
本当重くてしんどい。
バッテリーテスター持ってないから再生バッテリーの初期性能わからなかったんだよね。
どうせなら、初期性能調べたうえで、再生バッテリーのレビューしたかった。
再生バッテリーの販売ページの内容だと、密閉型バッテリーにはナノカロイドとかいう薬品注入してないらしく、開放型だとナノカロイド注入してリペアしてるから再生品質上がるようで2年保証。これは密閉型だから保証が1年しかなかった。
再生メーカーの保証通り、1年は問題なく使えたけど、元々際どい線行ってたんだと思う。
で、こいつを何回もパルス充電しまくってSOH回復図ろうと考えたのだが、調べてたらそれだと恒久的な回復は望めない感じだったので、大人しく買い換えようと思った。
候補はこれかなー

↓ほんとは安いからこれにしたいんだけど。
懸念がある。

ブルーダイナミックはEFBでもAGMでもない。プジョーさんは純正EFBだった。後にAGMになってた。
で、↓ブルーダイナミックの説明に欧州車アイドリングストップ対応って書いてあるんだけど、これ本当なのか疑ってる。

↓バルタ公式の表記と矛盾している

↓って見てたら適合検索できたのでやってみた。

しれっと普通のブルーダイナミック出てるやん。
なんなんこれ。
うちのプジョーさんアイドリングストップ車や。アイドリングストップとか車痛むだけやしいらんのやけど。

で、書いてて気付いた。
これ黒●付いてるのが対応って意味なのかと思ってきた。なんという節穴オメメ

シルバーダイナミックなんか高いから眼中なく調べてもなかったけど、570 901 076でアマゾン検索してみたら、やっぱそういうことだった。


安くあげたい一心で探してると、都合のいい解釈をしてしまうようだな。
普通に間違えてしまいそう。

でもなんでアイドリングストップ非対応のバッテリーがこの車種の推奨に出てくるのか？
別に構わないなら安いの買っちゃうけど。
よくわからない。
大人しくEFBバッテリーのエンペラーあたりの買っておくか。

↓あ、安いの見つかったので記録しておく↓
・アトラス（韓国）のEFBバッテリー。多分最安。安くて無難な線。アトラスは韓国の大手バッテリーメーカー。品質は知らんけど。chat gptに調べてもらったら下の2つと同族だって笑


・ディバイン（中国）のAGMバッテリー。AGMでは多分最安。俺の中では一番手を出したい1品笑　中国製のノーブランド品を日本の業者がパッケージングしてDIVINEというブランドで売ってるみたい。


・エンペラのバッテリー。送料込みで多分最安がこれ。エンペラはブランドではなく、業者が中国製ノーブランド品をパッケージングした製品名っぽい。要はノーブランド。でも2年保証。ハクライネットで売ってる。ここは自分も利用したことがあり、販売している製品に問題はないと感じている。まぁボッシュしか買ったことないけど。



全然乗らないのに、お金のかかる車だこと！！

ディーラーさんには申し訳ないけど、バッテリーは自分で買って交換することにし、代わりに代車を満タン給油でお返しすることにしよう。
そんで堪忍して。

余談ですが車検の代車は見た目現行タイプ？一つ前？の208でした。
中の広さ308と大して変わらなかったけど、後部座席は狭いみたい。
子供が狭いと文句たれてました笑笑
俺は正直これで全然良いと思ってしまった笑
速いし燃費良いしハンドリング良いし。
メーター液晶パネルで手前と奥に画面表示する二層式みたいになってて、バーチャルボーイみたいな感じでカッコいいし。
でもアイドリングストップ止めるボタン見つからなくて、すごくギクシャクした運転になってしまった笑
マニュアルモードにしたらマニュアル気分ではなく、悪名高きAL4をエミュレートしたようなガクガクした運転感覚で、初めて試乗したプジョー車であるATの206と同じ感じがして懐かしかった。
あのチープな感覚がプジョー好きになった要因でもある。
俺は好きである。
当時AL4のプジョー乗ってた方からしたらカチキレ案件だろうけど。

【追記】
普通のバッテリー入れたらどうなん？って思い、調べてみたら、アイドリングストップ車にはやっぱり急速充電機能や独自の充電制御とか付いてて、アイドリングストップ対応バッテリーは急速充電に対応しているから、それを選びなさい。さもないと普通のバッテリーは急速充電に対応してないから充電効率落ちたり劣化が早まるよ。
ってのが情報として多かった。
我が相棒知ったかぶりのコピロットちゃんに聞いてみたら、面白い回答きた。
要はプジョーのアイドリングストップ車には急速充電機能無いみたいやし、アイドリングストップ無効にして乗る分にはまあ良いんじゃない？知らんけど。って感じの返事。
自分もかる～く毒吐いてるけど、ATも電動スライドドアも4WDもまともに作れない、ダウンサイジングターボくらいしか真新しいことできないプジョーが、日本車みたいな複雑な制御機構をそもそも発想すらしないだろと疑ってる。
コピロットちゃんも結構いい加減で適当なことばかり言うので、信用してないけど。


ここはやはり人柱として普通のバッテリー買ってみるかー

おこんにちは

今朝というかさっきエアコンフィルターを交換した。
ポーレンフィルター？
キャビンフィルター？
呼称世界統一してくれ。

今回使うフィルターはこれだ。
サイズ合うか不安だった。
一応調べたうえで、適当に注文したやつだ。
買った時は送料込みで1000円くらいだった。

エアクリーナーと比べてあまり気にする必要ないし、安いの調達。
↓中身
内張り剥がしも出しといたけど、使わなかった

↓PSAみたいなマーク付いてる
ダッツってなに？


取り外しだ。
師匠のを参考にしたぞ！
ありがとうございます！！
なので写真とるの忘れてた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/131925/car/2513707/4709708/note.aspx

↓パイプはここだけ外したら行けた


↓外したフィルター
超汚い。
4年未交換？？




ちなみに純正と中華フィルター、比較したが質感かわらなかった。
中華の方が、取っ手みたいなピロピロついてていい感じだった。
サイズも同じ。
まあ入ったかどうか分かりにくい相変わらずな構造だったけど、工具不要で交換できるのは良かった。

これでまたエクストラバージンエアなエアコンになるね！

おこんにちは。
4月に購入して放置してた中華シートカバーを付けてみました。
座面だけには元々カバーしてたんだけど、外すの面倒くさいから上からそのまま取り付けた。
取り付ける目的としてはフロント背もたれ
腰部分のスエード調生地保護と、子供の車内飲食と汗による汚れ散らかし対策だ。
スポーツやってるから汗だくで乗せることが多いのである。

↓取り付け前。純正シートかっこいいよね

↓取り付け後。ダssかっこいいよね


↓リア取り付け前

↓リア取り付け後


生地はリネン生地？らしく、一部分のみ合皮使われてる。
硬めでスエード調なんかよりも丈夫そう。
シートカバーはフルカバータイプじゃなくて、海苔でご飯巻くみたいに載っけて固定する部分カバータイプにした。
フルカバーは汎用品だと絶対形合わないので、こういう物の方が都合よかった。
よく見たら分かるんだけど、5席分セットの物を買ってたのに、ヘッドレストカバーが欠品してました。
なのでバランス考えてほとんど使わないリアシートの真ん中のみカバー無しです。
リアシート真ん中背もたれは手前に倒すとドリンクホルダになるので、真ん中の背もたれの無いタイプを選んだ。だからヘッドレストも無かったのか?
見た目はまあアレだ。
ダサいカッコよくもないだ。
でもしっかり固定部品で上も下も固定できるから、外れることは無さそう。
↓リアの座面には問題ありだが。。。シートベルト止めるところが隠れちゃってる。
ちなみにフロント背もたれには子供が退屈しないように漫画を入れてある。バカボンとクレヨンしんちゃんだ。

↓シートベルト使う時こうすれば良いわぁ。


↓あと乗る時にこの部分引っ掛けて内側に丸まって不快。仕方ないけど。


↓この解読不能な文字何？爪でこすれば取れていきそうだから取ろうかな。


↓ちなみにこんな入れ物に入って届きました。ファッションて書いてあるのかと思ったらよく見たら違う笑笑

↓親切に取説も入っているが形状違うしリアシート背もたれ下側の説明とか抜けててポンコツだった。


色々突っ込みたい所あるけど、これはまだいい製品かなと思いました。
価格はセールで買えて7729円でした。
安いにつきる。
耐久性は知らん！
元々使ってた座面のカバーは同じ中華製品で、納車して割とすぐに付けたけど、まだまだ全然問題ないので多分今回のも長持ちするとは思う。知らんけどね！！

中華製品買うときは、日本人のバイヤーが厳選して日本国内で販売している物を買うことをおすすめする！！笑
私は写真と現物のギャップを楽しんだり、ポンコツのゴミが届いたり、あわよくば超お得に買い物ができてしまうというドキドキ・ワクワクがたまらないので、あえて中華製品を直接購入しているのである！！