30アルファード・ヴェルファイア乗り心地比較

H31/4/6アルファードの足回り交換をしました。

30前期ヴェルファイアの乗り心地と併せて私なりのインプレッションを記載したいと思います。

まずは30前期ヴェルファイアから・・・



●30前期ヴェルファイア2.5Z-G EDITION ノーマル
H27年12月に購入してから約1年少々は、ノーマル脚で乗っていました。
トヨタが高級車として宣言しただけあって、基本的に乗り心地は良かったです。
路面の凹凸があっても衝撃を吸収している事が感じられて快適でした。
反面高速道路で速度を上げると少々ふわふわ感が強く操縦安定性的にはもう少し乗り心地を固くしても良いのでは？と思う感じでした。

●30前期ヴェルファイア2.5Z-G EDITION TEIN FLEX-A+EDFC(推奨車高で一番低い、-5cm程度)
車高調なので、固い乗り心地を想像していましたが、拍子抜けするほど乗り心地が良かったです。路面が荒れている道路でも、ハイドロバンプストッパーという衝撃を熱に変換する機能があり、ノーマルよりもしっかり感があるのにとても乗り心地が良いという印象でした。高速道路を走行しても高い速度でも操縦安定性が非常に高く、好印象でした。

次に30後期型アルファード・・・


●30後期アルファード3.5 SC ノーマル脚
マイナーチェンジをして足回りを改良したのか、2.5仕様と比べると重量があるせいなのかはよくわかりませんが、非常にしっかりとした印象になりました。
前期型でかんじられた妙なふわふわ感が消されていて、この足回りでもいいんじゃないかと思うくらいでした。
荒れた路面では前期型より路面状況がわかるようになりましたが、このあたりは好みによるので、前期型のふわふわ感が良いと思う人もいるのではないかと思います。

●30後期アルファード3.5 SC AXIS STYLING パーフェクトダンパー３(推奨車高・推奨減衰力)



車高を下げ過ぎると乗り心地が悪くなる事と、ちょっと下段差でも極端に気を遣わなければならないので、メーカー推奨車高とメーカー推奨減衰力で装着しました。
21インチホイール&タイヤを装着したにも関わらず、ノーマルと比較してもほぼ変わらない乗り心地という印象でした。
逆にもう少しショックアブソーバの減衰力が高くても問題ないと思うくらい純正脚のような柔らかい乗り心地でした。
パーフェクトダンパーは、ノーマルアッパーマウントを使用しているので、しっかり感がある事と、丁寧に装着した事もありますが、異音がほぼありません。
TEIN FLEX-Aとの比較ですが、交差点のわだちを通過する時や大き目の凹凸を乗り越えた時の乗り心地はFLEX-Aに軍配が上がると感じました。

荒れた路面とキャンバー調整をしたい場合はFLEX-A、異音迄含めたしっかり感を重視するのであればパーフェクトダンパー３なのかなと思いました。

いずれにしても両製品とも異なる特長はありますが、両方とも良い製品だと思いますので、使う人の使用環境で選択するのが良いのではないかと思いました。