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2012年12月05日 イイね！

ハブベアリング交換のはずが…

ハブベアリング交換のはずが…うちのサクシード、数か月前から走行中にゴーゴーシャリシャリと音が鳴り始めていました。

新車から乗り始めて約280,000km、今まで無交換だったハブベアリングと、18万キロ交換していないブレーキローター、8万キロほど交換していないブレーキパッドなどが原因だとは思っておりましたが、とりあえずブレーキローターとパッドはYオクで購入して、タイヤ交換時にでも交換しようと思い、だましだまし乗り続けてました。

11月初旬にタイヤ交換のためにジャッキアップをして調べると、運転席側の車輪が、回してゴーゴー、揺らすとガタガタでした。ブレーキもローターはボロボロ、パッドは残り溝が1～2mm程度とほぼ限界でした。

これ以上走行するのが恐ろしくなったので、ディーラーにハブベアリング交換を見積もってもらいました。
片側42,000円、もう片方もすぐにダメになりそうなので、両方でお願いしたところ、80,000円位、更に、やはり新車時から28万キロ無交換のクラッチ交換を一緒に行ってもらって、そして12月の車検を一緒に実施して合計約20万円位だということでした。ブレーキローターとパッド交換はついでなのでサービスということでした。

新車から約8年、いくら燃費が良いからと言っても約280000km走行している車に20万円もの費用をかけるのはどうかと思いました。車検を取らずに廃車という選択も視野に入れながら考えました。

取り急ぎ交換が必要なハブベアリングの部品代が両方で約13,000円、車検もユーザーなら商用車だから24,000円くらいなんで、合計すると40,000円弱…。
考えて、悩んだ末に思いついたのが、「工賃払うなら、その分工具を買って、趣味と実益を兼ねて自分で直す。」という結論でした。

まず最初に電子技術マニュアルをYオクで落札して、ハブベアリング交換に必要だと思われる工具を片っ端から買いました。ハブプーラー、ハブベアリングプーラーハブナット用のソケットやトルクレンチ、タイロッドエンドセパレーター、プリウスオフ会の時にdurillさんが「電動インパクトあると便利だよ」と言ってたことを思い出し、電動インパクト＆インパクトソケットセットなどなど。工具通販もやっているストレートさんから購入しました。

工具や部品が一通り揃い終った後の先週の日曜日・・・。
時折吹雪の中、気合でジャッキアップして電動インパクトの便利さに感動しつつ、ブレーキキャリパーを外したまでは順調に作業が出来て良かったのですが…

「ブレーキローターが固着して全く取れない!!」

取り外し用のねじ穴に通販で購入した専用工具をねじ込んでも全く歯が立たずに、ローター側のねじ山が滑ってしまいました。
もう捨てるローターだから、まあいいやと思い、石頭槌で数十回思いっきり叩くも全く歯が立たずでした。
ローターを温めてやれば良かったのだと思いましたが、すべての部品を着け直して車を走らせてブレーキを温めるのもちょっと面倒だったのと、過走行車だし、これだけしつこくハブに固着しているのだからハブも変形してる可能性もあるので、この際、ハブベアリングだけではなく、フロントアクスルASSYを構成してる部品すべてを新品にすることにしました。

今週中に時間を見つけて、またトヨタ部品共販へ行かなければ…。

Posted at 2012/12/05 01:36:49 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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途中深川留萌道が通行止で大幅に遅くなりましたが、無事に着きました。
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