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先週末、今年の夏シーズンに向けて車高調整とタイヤ交換を行いました。

RS-RのBest☆iという車高調で、「乗り心地重視」と謳っている製品ですが、私のプリさんは妙に乗り心地が悪かったので、昨年度は色々とセッティングを試してみましたが、後のサスがどうしても突き上げが激しく不快でした。

冬の間は、フロントのみノーマル車高程度の高さに上げて「前上がり、尻下がり状態」で過ごしていました。
↓冬仕様はこんなんでした。

後ろのバネの設定はアジャスターの位置を移動することで車高の上げ下げをするタイプですが、取説の推奨値通り設定で、ショックアブソーバの方も推奨値通りのセッティングにしていました。大体3.5～4cm位下がる設定です。

冬の間、脳内シミュレーションを行い、今回は思い切ってバネは推奨値＋1cm、ショックアブソーバの方は、調整可能最長範囲より-1cmにしてみることにしました。

リアショックアブソーバの取り外しはとっても面倒です。
内張りをはがしてからバネを外し、ようやくショックアブソーバを抜くことができます。

↓内張りの中にニードルフェルトを入れてるので、モコモコです。
※決してゴミ屋敷とかではありません。


↓サスペンションも冬の間にドロドロに汚れておりました。

↓ショックを抜いてとりあえず着用していた軍手で拭いておきました。


リアが終わり、フロントの方の車高調整も昨年度より1cm程度高い設定で調整をしてみました。
↓車高調整後はこんな感じに仕上がりました。

↓今までで一番下がっていた時の写真。

一番下がっていた時と比較すると車高が高くて物足りないような気もしますが（特に後ろ側）、落ち着いた感じの車高になったと思います。
走らせてみると、サスもショックも良く動くようになった印象で、良い感じになりましたが、今度はタイヤの動きにショックの減衰力が追いついていないように感じられたので、ショックの減衰調整を固めにしてみたところ、しっかり感が出てきてさらに良くなりました。
今回の件で、改めてフルタップ車高調のセッティングは奥が深いなと思いました。
新しいタイヤに履き換えた時、更に微調整をして、自分好みの乗り心地に調整出来ればよいなと思いました。

車高については、今年は初回車検も控えているので、このまま大人しく行きたいと思います！