GTリベンジ。～基本装備のつづき～

昨日も今日も、帰って来るなり運転席の下へもぐり込んで作業。

昨日はオートドライブの配線加工に着手。
前述したとおり、ニュートラルスタートスイッチ検出線をクラッチスイッチ経由に変更しなければなりません。


まずは配線図を確認。
オートドライブのページはツインカムでハーネス自作したときにイヤっちゅうほど見たので大体解ってます。


配線図では、ターゲットは黒/白のコード。
早速運転席の下にもぐって確認すると、ターゲットを発見！

迷うことなくカットし、クラッチスイッチを経由させて完了！･･･のハズが、、、


試運転でオートドライブが作動しない！
そんなバカな･･･ちゃんと黒/白のコードだったのに。
この色のコードはこれ1本しかなかったのに･･･

時間も遅く、力尽きたので持ち越し。



そして今日。
改めて確認すると、配線図上で黒/白のコードがもう1本ありました。
それはパーキングブレーキ検出線。
テスターで測定してみると、昨日カットした線はまさにそれでした。


おかしいなぁ～、何回見ても、黒/白のコードは1本だけなんだよな？
こうなったら端子位置から検索！
ターゲットは間違えたパーキングブレーキ線の隣。
狭いとこ、何とかかんとかたぐっていくと･･･


あった！捕まえましたよ。
コードの色は、黒/赤･･･？（;´▽｀lllA``

配線図には、1G-GZEのみ黒/赤で、1G-GZE以外が黒/白と記載されています。
何とまさかの記載ミス！？それとも、うちのGTはたまたま1G-GZEハーネスが使われた･･･？
他の前期1G-GTE搭載車のハーネスを確認してみないことには判断つきませんね。



何はともあれ、この黒/赤をカットしてクラッチスイッチにつなげば良いはず。
ちなみに黒/赤の線は3本くらい来ているので、絶対間違えないように何度も確認しましたよf^^;


結果、見事にオートドライブが復活！＼(￣▽￣*)ノ

これで快適クルージングができるというものです。



GT復活後、着々と周辺装備も復活させてきています。
いやぁ～毎日楽しいっすね～^^
っていうか、早く帰って作業したくて、仕事が手につかない！
(結局それか！爆)