4年半ぶりのファミ走。

6月10日の日曜日に、久しぶりのTC1000ファミリー走行に参加してきました。
TC1000は2008年1月のウィンターフェスタ以来の4年半ぶり、サーキット走行は2008年12月の富士スピードウェイ以来ですので、ヘルメットをかぶるのは実に3年半ぶりでした。

今回走るのは双子のチェイサー2号車・GTツインターボ。
いよいよサーキットデビューです＼(￣▽￣*)ノ
ダウンサスですが何か？オープンデフですが何か？ノーマルシートですが何か？？3点式シートベルトですが何か？？？(笑)


8時前くらいにサーキットに着くと、WESTHILLのお仲間・ごんさんが既にピットを確保して待っていました^^

のんびり準備していると、まさに今ファミリーライセンス取得へと勧誘(笑)している若手・先駆君が到着。R34乗りのしょこちゃんも登場、早速走行券を購入していました。
いつもの雰囲気になってきましたね～^^

私とごんさんも準備を終えて走行券を購入しにコントロールタワーへ。
誓約書を書いて受付に行くと、サーキットの方が『お久しぶりですよね』と声をかけて下さいました。なんと覚えていてくれる人がいるとは！ちょっとテンション上がりました(￣▽￣*)


午前中の枠を2本購入して、いざコースへ！
のっけからフルバンプしてるんじゃないかと言うくらいロールしながら1コーナーへ(笑)
とは言え走行中はロールは割と気にならず、ブレーキング時のシーソーかと言うくらいのノーズダイブがキツかったです。
何がキツイって、ブレーキ踏んだら、ノーズダイブしてフロントに荷重が乗るまでまったくと言っていいほどブレーキが効かずに即ロックするので、コントロールが大変でした。

コーナリングについては、足が柔らかいので、むしろ思い切って縁石をカット出来て、なかなか攻めてる“風”(爆)の面白い走りができました。


そんな四苦八苦している私の背後に迫る黒いインテが…((((；ﾟДﾟ)))
ごんさんの登場です。ここぞとばかりにベタ付けされて、チェイサー(追跡者)なのに追い回されるチェイサー(爆)私も1周くらいは頑張ってみるのですが、ホームストレートでも2コーナーの飛び出しでもバックストレートでも、こちとら良い具合にブーストかかってるのに全然離れない黒い影（;´▽｀lllA``

あの機敏な車体に研ぎ澄まされた200馬力オーバーのVTECエンジン。
足回りがどうのとかそんなレベルの話ではありません。根本的に、ノーマルの1G-GTEでは全く歯が立たなさそうです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
足回りをばっちりキメてブレーキも前後バランスの良いパッドを選定しても、抑えることすら難しいと思いますね…それくらい決定的な差を感じました。


そんなこんなで、いつものように20分間×2本の走行をめいっぱい走り切りました。
クーリング？なんですかそれ。おいしいの？(￣▽￣*)
与えられた時間はとにかく全力で走り切るのがWESTHILLの流儀ですから＼(￣▽￣*)ノ

いや～とにかく、久しぶりに楽しかった。
また少しサーキット熱が上がってきたようです^^
また行きたいですね。



おまけ。



2本走ったあとの左フロントタイヤ。
2本目の後半あたりからブレーキング時にバイブレーションが出始めたので、ローター逝ったか？くらいに思っていたのですが、ニシヒルさんが『タイヤ終わってるぞ！』と言うのでよく見てみるとこんな状態。

なんじゃこりゃ！（;´▽｀lllA``

トレッドの下のベルトが切れ、内圧に耐えられなくなって変形しています。
3～5年くらい前のタイヤなので、いきなりのスポーツ走行に耐えられなかったのでしょうか(笑)
それにしても、まだこんなに溝があるうちにタイヤをダメにしてしまうとは…私のドライビングもまだまだだな～(ﾟ-ﾟ*)

この状態になると、2kg/cm程度の内圧にすら耐えられなくなっているので、スポーツ走行はもってのほかですが、公道走行すら危険です。
法定速度程度で走行しても、バイブレーションがダメージを広げるので割と早い段階でバーストに至る可能性が高いです。

これもニシヒルさんから教えて頂きました^^
私は今回、タイヤセットは持ってこなかったのですが、グランドスペア(標準タイヤのスペアタイヤ)は積んでいたので、対応出来ました。

このように、サーキットでは何が起こるかわかりませんので、スペアタイヤくらいはきちんと用意しておきましょう。来たまま走ってそのまま帰るというのは、何もなければラクチンですが、何かあったら悲惨です（;´▽｀lllA``