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お昼休みに純正コイルをNO.1にいれて帰宅後ミスファイアの回数を確認したところ、"0" でした。なので、APR コイル NG とみて間違いないということで、新品のコイルを発注しました。急ぎで入手したかったので国内在庫があるものを選んだところ、BREMI というメーカーさんのものにしました。
で、コイル交換ということで、頑張りました。結果、NO.3、NO.4 も固着。4つのうち3つが固着。どちらかというとNO.2が奇跡的に抜けた感じですね。また、往生するなぁと思いましたが、どこかの書き込みに WD40 いれて放置すれば抜けるようになるとの情報が。NO.3、NO.4 のコネクター側からちょっとだけ吹いて30分放置したところ、なんとか引っ張って抜けました。結局スパークプラグの掃除もする羽目になりましたが、あんな奥まったところに部品が固着して取れなくなると大惨事ですので結果オーライかと。コイルだけピッカピッカなエンジンルームはこちら。



今回はグリスを仕込んでおります。ただ、オリジナルのコネクターにもすでにグリースが塗られているとの情報が。この線状のものがそうらしいです。



でも、APR のコイルにもこの写真と同じように塗られていたので、2年の使用で固着しちゃう程度ということは、追加で塗った方が良いかなぁということで、ごく薄くグリースを塗ってあります。

さて、能天気にコイルスワップをしようと作業を開始したところ、NO.1 のコイルが全然抜けません。NO.2 のコイルは辛うじて抜けたので、ちょっと安心しましたが、さらに頑張ったところで、コイルとスパークプラグコネクターが分離してしまいました。恐らくプラグのところで強固に固着している模様。一旦抜けるとスパークプラグコネクターとコイルを再度取り付けも、もう無理で外れてしまいます。
ここでやめとけばよかったのですが、ロングノーズでなんとか取れないか頑張ったところ、めでたくスパークプラグコネクター破損。あーあ、やっちゃった。
手持ちのコイルがないので、この時点で会社にアルテオンを置いて帰宅せざるを得なくなります。でも、帰れば純正コイルがあるので、残ったスパークプラグコネクターを外すべく奮闘。何とか外せました。バラバラになったコイルはこちら。



そういえば、取り付け時にグリスを塗れと書いてあったけど、まぁいいかと思って塗ってなかった。多分それですね。
ちゃんと指示は守らないと後々結果が返ってきます。因果応報ですね。

皆様の記事を楽しませていただいておりましたが、久々の投稿です。
会社から帰宅中に、アイドリングにエンジンがせき込むようになって、その後すぐに復旧しました。
気になるので自宅で駐車して VCDS で確認すると NO.1 CYLINDER でミスファイアが起こっている模様。しかも、NO.1 CYLINDER DISABLE などというログまで。
これはおそらく何かがダメということで、翌日の出社時に様子見をするために工具を積んで出社しました。早めに会社に到着したので、駐車場で VCDS をつないでミスファイアを確認すると...



なんだか、NO.1 絶好調だけど。しかも NO.2 の方が多いじゃん。でもほかの CYLINDER でも発生しているなぁ、他もやばくない？とうーんと唸っていたら、



ブルルンッ！ 症状発生！ いきなりミスファイアの回数94回をたたき出すということで、NO.1 の何かが NG ということが確定。
取り合えずさらっとできる対応としては APR のコイルを NO.1 と NO.2 でスワップして様子見して帰宅。症状を確認して捨ててない純正に交換という作戦を立てました。この時はじゃぁ昼休みにコイル、スワップかなと気楽に構えていましたが、そのお昼休みで悲劇が発生します。

窓枠のラッピングを張替え。
もう４年も経っていたんですね。うちは青空駐車なんですが耐久性は ３Ｍが言っている通り約2年程度だと思いますね。3年目には焼けて艶消しになってました。
それを4年目まで引っ張ったのは、ちょっと面倒だったからです。
張替え終わったのがこちら。



すっかり艶々で洗車していないのに、洗車したような気分になれました。
パーツレビューにも書きましたが、安定の３Mで次回の張替えも安心です。
（元気があるといいのですが...）

気温が完全に春になり、花粉にも悩まされ、冬眠は終了です。
全然記事を上げておりませんでしたが、アルテオン君に特に問題は発生しておりません。元気です。

さて、1年点検（6年目だなぁ）を先日受けまして、いろいろとご提案を受けましたが、全部自分でやっている範疇でしたので、申し訳ございませんが延長保証内の整備のみとさせていただきました。
早速夏タイヤに交換ということで、タイヤを外してみるとハブのところに塗装？跡が。



定期点検の時にディーラーさんがさっと吹いてくれたようです。ハブリングが外れなくて苦労したこともあったので、助かります。
（ディスク錆錆で汚いですが、前日雨だったものですいませんです）

無事に夏タイヤになった姿がこちら。



ハンドリングがずっしりとしていいですなぁ。夏タイヤ。

追伸：
そういえば、初回車検でリアブレーキパッド交換となり卒倒した時から、はや3年たちました。ですが、今回の定期点検では、リアブレーキパッドの減りはフロントとほぼ変わらない感じになりました。VCDS で XDS？ の効きを Standard から Weak に変更した効果が出ているようです。