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やっぱりセンスがないのは確定的で、家族にも微妙な感じだったので張り替えてみました。1か月程度しか貼っていなかったので、糊が残るとかも全然心配ありませんので、さっと引っ剥がします。



綺麗に剥がれましたので、ササっと新色に張り替えました。
新色は、グロスミッドナイトブルーです。
黒でも良かったのですが、やっぱりちょっとだけ差し色的な感じにしたく、悩んだ挙句の選択でした。ヘアーライン仕上げのフィルムも候補に挙がっていたのですが、ヘアーラインの入る方向がフィルムのローラー方向ということで、私の様な小口で買う場合はヘアーラインが縦方向になってしまうので断念しました。
そんな新色はこちら。



まぁ、これならいいかな。
というか、もはや差し色とは言えないような....

残っていた作業を終わらせて、組み上げてみました。



パサートやマイナー後のアルテオンに付いているパーキングエイド、アシストのボタンを移植しました。これで五十肩でスイッチに手が届かない問題は解決です。
というかオリジナルは、普通に日本人では届かない配置と思います。

今回の増設したスイッチ、4つとも全部埋まっているバージョンもあるのですが、その埋まっているのがステアリングヒーターとブラインドなので、ちょっと機能させる自信がありません。なので、パーキングアシストとエイドのみのものを使いました。

ハザードスイッチ回りもどうするか考えたのですが、マイナー後みたいにするとオーバーヘッドやトリム、時計なども変更しないとだめなので、ちょっと手間と金額的に難しいため、結局追加したスイッチはオリジナルのスイッチとパラで接続されているようにしました。このスイッチ追加でパーキングアシスト、エイドにLEDが増えることで Error がでるかと心配もしましたが、特に問題ありませんでした。

配線の方は、いつも通り中継コネクタを作成して、いつでも純正に戻せる方針で検討してましたが、どうしても12ピンのオス側が見つからず、仕方なく手持ちで同じピンを使用している16ピンコネクターがあったので、12ピンを一旦16ピンに変換して、中継コネクターを作成しています。
見つからなかった12ピンのメスはこちら。



ハザードスイッチ回りに接続するコネクターです。
ここに中継コネクターを噛まして、パーキングアシストとエイドの配線を分岐しています。残念ながら参考にしたパサートの図面もちょっと古くて、正確な配線が分からず、幾つかの配線はぶっつけ本番で調べて断定しました。

そして使用したスイッチはこちら。



取付に往生した記憶がありましたが、今回はすんなり取り付けられました。
まぁ、何にせよこれでパーキングアシスト、エイドは ON にしやすくなりました。

昨日はお出かけする予定が無かったので、温めていた案件を片付けるべく朝からセンターパネルをバラしていましたが、もう日が暮れそうなのでタイムアップとなりました。



いやぁ、図面の見方は間違える、配線の仕方も間違えるでは、時間がかかっても仕方がありません。少なくとも配線が完璧だったら、昨日中にできたはずなんですがね...
でも、まぁ動作確認はできたのであとは VCDS で Error 状況の確認と配線の取り回し、SW の取り付けですね。確か SW は結構てこずったような気がしますが、頑張ってやってみます。