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洗車は、それなりに頑張ってやってきましたが、油膜取りは納車後全然やっておりませんでした。ちょっと気が向いたのでやってみました。



どうも定番らしい、キイロビン。
確かにガシガシ落ちますね。電動工具が無くても大丈夫です。
ただ、青空駐車場で作業してしまったので、洗い落とすのが大変と言う事に気が付きました。後半は、キイロビンの量を減らすべく乾いてきたらスプレーで水を足して伸ばして使用。これでも全然油膜はおちます。
いやぁ、昔はもうちょっと苦労した記憶があるのですが、いいものがあるのですね。

クーラント漏れが確認されたサーモスタットハウジングですが、部品も用意されていたようで、アルテオン君はすぐに退院してきました。
そのサーモスタットハウジングはこちら。



しっかりと滲んでますね。
これくらいだと下から覗けはすぐにわかるレベルかもしれません。
なお、ディーラーさんのご厚意により、今回はウォーターポンプも交換しています。
確かに、検索するとサーモスタットとウォーターポンプの不具合はすぐに出てきますね。これで、当分（５年？？）は大丈夫かなと。

次回に備えて、インテークマニホールドの外し方練習した方が良いのでしょうか。

サーモスタットハウジングを交換するのに貸していただいた代車がこちら。



試乗車をお貸しいただけたようで、感謝です。
いや、本当は中古の軽自動車とかの方が気が楽でいいのですが、やはり正規ディーラーともすると、ちょっと難しいのでしょう。
そんな T－ROC、やっぱり車高が高くて運転しやすいですね。
エンジンは TDI でしたが、そんなにトルクフルは感じがせずギア比でごまかしているような雰囲気があるのがちょっと残念。

インストルメントは、ナビが全画面表示になるのは魅力的です。ただ、水温と燃料が LED の BAR 表示なんです。昔の車のデジタルメーターが登場したばかりの頃を思い出してしまい、個人的にはちょっと違うかなという印象。結構部品代もするし、インストルメントのアルテオン君へのレトロフィットはないかな。

アルテオン君退院までよろしくお願いいたします。

オイル交換した時に、大陸製のオイルフィラーキャップも確認してみました。



大体1か月ほどの使用ですが、問題ないようです。
ちょっと写真が分かりにくいですが、オイルはフィラーキャップのゴムパッキンのところで止まっています。
フィラーキャップの拡大がこちら。



中央部分のゴムパッキンより外側にはオイルがないので、一応機能しています。
ただ、やはり３－４年ほど使って熱を与えないと変形する、しないの評価は難しいですね。
純正は３－４年ほどで恐らく熱変形でゴムパッキンの高さが稼げなくなって、オイルが滲んでくるようです。
まぁ、取り敢えず止まったのでOKですね。

サーモスタットで入庫するまでに、まだ時間があったのでサクッとオイル交換をしました。



オイルはいつもの MOTUL から ELF に変更。
まぁ、気持ちの問題ですがスッキリします。
ただ、ロングレンジのオイルを、5000km 程度で交換しているので、そもそも VW 504 00 の認証が無くても大丈夫な気がしてきました。
来年2度目の車検なので、それ以降はちょっと考えてみようかな。