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ブレーキパッド交換で気が付いたのですが、ブレーキパッドの減り具合をモニターする配線は取りあえずされていました。



センサー付きのパッドにしてどこか VCDS でいじれば使用可能になるかもしれませんが、アルテオン君、リアブレーキがメチャメチャ減るので、フロント側にセンサーがあっても意味がない気がします。
なので、復活の目はないかな。（そもそも復活させることができるかわかりませんが。）

ブレーキパッドを交換して気が付いたのですが、パッドの形状が面白いですね。
バイク（それも1999年製造までですが）での経験では、パッドって使っても接触面積が変化しないようになっていたと思いますが、アルテオンは減ると接触面積が増えるようになっています。

そのブレーキパッド、こちらがフロント。


こちらがリア。


汚れている方が、純正で綺麗な方が iSweep になります。
iSweep はフロントは今まで通りのコンベンショナルな作りになっていますが、リアについては純正と同じように接触面積が変化するようになっています。
しかも純正形状と変えてあるので何か理由があるでしょう。
最初に思いついた人、凄いなぁ。

春仕様に変更するときに、ブレーキパッドもダストが少ないタイプに交換しました。
こちら交換前です。



本当はパッド交換時にキャリパーも洗ってあげたかったのですが、流石に集合住宅ではそうもいかず、最低限のふき取り等でごまかしています。
キャリパー周りの作業はバイクでの経験もありますが、片持ちキャリパーは初めて。片側がスライドピンで動くようになっているんですね。

電動パーキングブレーキについては諸先輩方の情報を元に、慎重に作業を行った結果、無事交換完了いたしました。

さらっと春仕様に変更したので、スタッドレスをお掃除します。



もう若くはないので、結構腰に来ます。
ホイールの形状もさることながら、スポークの数が少なければもっと簡単に洗えるのではないだろうか。さすがに19インチホイールを買う資金はもうありませんが、可能であればどこかで購入したいな。

会社からお休みを貰い、本日天候が良かったので一気に春仕様に変更しました。



整備手帳等は後程上げるとして、ホイールを新しくすると新鮮でいいですね。
アルテオンは標準が20インチだったので、今まで持っていた国産車でやっていた、純正ホールをスタッドレス、サマータイヤはインチアップという流れが出来ずに困っておりましたが、純正ホイールの保管問題が解消されたことから、20インチホイールを購入しました。

また、4万キロ走った P-ZERO は、もう摩耗がひどくて寿命でしたので、この時期にタイヤとホイールを合わせて購入できればと思っておりましたが、皆さん考えることは大体一緒で、ホイールの需要がとても多く最初に所望していたものは購入できませんでした。
ホイールは高い買い物なので妥協は難しいとも思っておりましたが、これを逃すと純正に NEW タイヤのコンビネーションとなり、今度はいつ買うタイミングが来るか難しいことから、在庫品の中から見繕って購入となりましたが、結果は満足です。
このホイールの色はジェットブラックというものですが、普通の艶ありブラックの上に薄くメッキがあるような不思議な色合いです。ぶつけないようにしないと。