タケ６１のブログ一覧

aprに入院中のMR-Sですが、apr担当者から状況報告がありました。

◆油圧低下の原因
　油圧測定の結果、エンジン内部で油圧が発生していないことを確認。

　油圧が発生しない
　⇒油圧警告灯の点灯

　油圧で作動するVVT-iが正常な油圧を検知できない
　⇒エンジン警告灯の点灯

　この連鎖反応の可能性が濃厚とのこと。
　（VVT-iは単体チェックでは正常に動作）

◆エンジン内部に深刻なダメージ？
　入庫時の状況でエンジン腰下（クランクシャフト付近）からガラガラ音が生じていた。
　エンジンオイルを抜いたところ、金属粉末が多数浮遊。
　既に内部で深刻なダメージを受けている可能性が否定できず。

◆油圧低下の原因の推定
　①オイルポンプおよびリリーフバルブ（オイルポンプに内蔵）の不良の可能性
　②クランクジャーナルメタルが先にダメージを受けてしまい、オイルポンプで
　　発生させた油圧がクランクシャフトで抜けてしまって内部の油圧を保持でき
　　なくなった可能性

◆今後の調査
　オイルパンを取り外して金属片（金属粉）の析出状況などでクランクメタルの
　損傷度合い等を推測することが可能だが、ある程度検出された場合はオイル
　ポンプを交換したとしても改善しない（もしくはすぐにブローする可能性）が
　ある。

　シリンダーやピストン、クランクシャフト等へのダメージがどれほどかは
　エンジンを分解してみないと正確には判断できない。


思った以上に重症のようです。
aprにお任せで調査や対処をしてもらいますが、もしエンジンを降ろすほどの調査が必要となったら、いっそのことリビルトエンジンに載せ替えるのも今後の安心感と手間の削減になるかなあと思ってたりします。
この辺りはaprと相談しながら進めていくことになります。

私のMR-SのSMTシフトですが通常に操作できるものの、
シフトダウン（押し方向）はカチッカチッとした手ごたえなのですが、
シフトアップ（引き方向）はグニッグニッという手ごたえ無い感じです。

これはいずれ故障するかもしれないとして、ヤフオクで比較的綺麗なSMTシフトレバーASSYを購入しました。



下の写真は購入時のものです。
購入した直後の写真を撮り忘れて、ポジションインジケータハウジングを分解してしまってますが。


ポジションセンサーも付いているので、イザ故障となったらアッセンブリごと交換できます。


ヤフオクの商品ページから持ってきた写真ですが、文字の白い部分が日焼けで汚くなってますし、メッキ部分もキズがあるので簡単にレストアします。


まずは、ハウジングのメッキ部分を研磨剤で磨きました。
ピカピカです。


次に気になるのがこの部分。
日に焼けて黄色くなって、なんか汚らしい。


ガンダムマーカーの白で塗っちゃうことにしました。


ガンダムマーカーだと塗りムラが出来ちゃいましたね。
10000番の紙やすりで少しだけ面を慣らしましたが、次やるときはスプレー塗装の方がいいですね。


100均で買ってきたＲマークを貼ってハウジングに組み込みます。
あんまり塗りムラは目立たないですね。
それより、きれいな白色になって新品っぽくなりました。


組みなおして完成。
修理から戻ってきたら、ハウジング部分だけ交換して、次のはもっと綺麗に塗装します。


＜費用＞
　SMTシフトレバーASSY：6.200円（送料込み）
　ガンダムマーカー：187円
　アルファベットシール：100円
　合計：6,487円

本日、我がMR-Sが積載車に載せられてaprに向かいました。
早く修理が完了して欲しいですね。

待つ間、色々小細工を準備をしておきましょう。

ブログには書いてませんでしたが、MR-S納車翌日の通勤途中でエンジンチェックランプと油圧警告灯が点灯しました。
あわてて近所のトヨタ・ディーラーに駆け込み修理。
この時は、
・カムシャフトタイミングオイルコントロール
・オイルプレッシャースイッチ
の交換で修理完了。

で、お盆休暇最終日の昨日、赤城ドライブから帰ってきたら再びエンジンチェックランプと油圧警告灯が点灯。
こんなこともあろうかと、OBD2診断機を買っていたので診断。
結果、「P1349　VVTシステム異常」を検出。
先日、センサー系を交換したばかりなので、センサー系の故障は考えにくいです。
VVT系統または油圧系統に問題がある可能性が出てきました。

即、aprに相談。
自走でaprまで行くのはリスクが高いとして積載車で運ぶことに。
（保険に付帯しているロードサービスを手配することができました）

aprには前回交換した部品以外も含めて、OCV、VVTコントローラー、オイル供給・油路、カム／クランクのタイミング、タイミングチェーン等を必要に応じて確認してもらって、原因を特定してから修理という流れで進めてもらうようお願いしました。

まったく困ったエンジンちゃんを引き当ててしまったようです。
これで予算が大きく飛んだら、ロールケージは来年になりそうですね。

サムネの写真のとおりです。
よくあるドレスアップですね。









Yahooフリマでセンターキャップを入手。


プラスチック部分を壊してなんとかマークだけを外します。


これをステアリングホイールに両面テープで取り付けます。

＜Before＞


＜After＞



まあ、これは練習なのですよ。
本命は別にあります。
後日ご報告させて頂きます。

これにてお盆期間中にできることは全てやり終えました。
明日はお盆休暇最終日、のんびりするなりドライブしたりする日に充てましょう。

今日の午後？
今週のDIYでさんざん散らかしたモノを片付ける時間になります（笑）