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山田錦さん主催の走食オフに参戦してきました。
今回は長距離です。
栃木県の那須をスタートに福島，新潟，群馬を走ります。
私の場合、静岡県住まいなのでルートとしては、静岡→神奈川→東京→埼玉→群馬→栃木→福島→新潟→群馬→埼玉→東京→神奈川→静岡と８県通過というもの（笑）




今回は栃木県の「那須友愛の森」を６：００出発です。
なので、前日のうちに西那須野のビジネスホテルで１泊です。





さて、当日の朝は５：００に宿を出発。
西那須野から那須友愛の森までは３０分程度。
睡眠もしっかり取れたので体力的には問題無し。





今回の参加台数は９台。

主催の山田錦さん。
いつも企画ありがとうございます！



銀狼さん



峠のKenさん＆息子さん



永遠のAさん



いつさん



Y.J.M.さん



ふぁに～さん



Mr.ヒフミさん



そして私。
残念ながらMR-Sの修理は半日遅く間に合わず。
ジーノ君で出撃です。



出発前にミーティングを実施。





走行する順番を決めていきます。
私は一番遅い＆車高が高くて目立つ（このメンツの中では）ので最後尾に。





それでは出発です！
次の休憩地点は、道の駅「羽鳥湖高原」（福島県）です。





開始早々、私がはぐれるというアクシデント発生！
下図のMAPで北側へ行くところを間違えて東側へ！
１０分くらい走って「追いつかないなぁ」と思ったところではぐれたと確信。
山田錦さんに「次の休憩地点で合流します」とメールを打って急いで正しいルートに戻ります。





途中で雲海が見えたので撮影。
（急いでいるのではなかったのか？）





皆さんより遅れることしばらくして道の駅に到着して合流。
大変申し訳ございませんでした（汗）





次は郡山熱海町のセブンイレブン（猪苗代湖の東）が目標です。





この時間帯はまだ気温２０℃で涼しく。
オープンで走ると気持ちよさそうです。







休憩地点のセブンイレブンでトイレ＆水分補給をしたら、次は磐梯吾妻レークラインを走って中津川レストハウスを目指します。





楽しい峠道を走ることしばらくして中津川レストハウスに到着。





ソフトクリームを売っていたので当然頂きます。
うまい。





時間は１０：００頃。
日差しがきつく、気温もどんどん上昇しています。





次は朝食を頂きにHERO'S DINERへ。





到着～。





私といつさんはKING OF HERO'S BAGERに挑戦。
デカイ！
けどウマイ！
ハンバーグもベーコンもパンも美味い！
野菜はシャキシャキ！




完食！





ちなみに普通のHERO'S　BAGERはこのくらいの大きさ。
（それでも結構大きめ）





山田錦さんはUSホットドッグに挑戦。
こちらも完食。お見事！





次の目的地は田子倉ダムを目指します。
まずは道の駅「尾瀬街道みしま宿」へ。





一旦高速に乗りますが、その前に燃料補給に向かいます。
人もクルマもお腹いっぱいです。





高速に乗るのと怪しげな動きをするクルマが一台・・・





峠のKENさん親子が写真撮影をしてくれました。
どんな絵になっているか楽しみです。





道の駅に到着。
ちょっと休憩して出発です。





田子倉ダムに向けて出発です。





途中で炭酸水が湧きだすという所に寄り道。
たしかに炭酸です。







しばらく道路を走ると、巨大な建造物が姿を現しました。





これが田子倉要塞・・・もとい田子倉ダム。
でかいですな～。
※この写真、偶然ですが側溝にはまったクルマが写ってました（汗）





田子倉ダムに到着。
デカイ建造物は見てて楽しいですな。

下流側。







上流側。






そしてここでもソフトクリームを頂く。
ウマイが暑くてすぐ溶ける（汗）





お次は本日のメインである「栃尾の油あげ」「冷やしラーメン」を頂きに、道の駅「R290とちお」を目指します。
いよいよ新潟県に進入です。





険しい峠道を越えて、道の駅に到着です。








お腹の中にまだKING OF HERO'S BAGERが残っていたので「栃尾の油あげ」はパス。
「冷やしラーメン」に注力します。

そして店に到着。
あれ？
「準備中」のカンバンが・・・





ここで山田錦さんが店内に突入。
なんとお店の方からＯＫをもらっちゃいました！
流石です！

これが冷やしラーメンです
とてもさっぱりした味付けで食べやすいです。
冷たいので脂が分離してんじゃないかと出てくるまでは思っていましたが、食べてみるとほとんど脂は使っていないような気がします。
冷やし中華のように酢は使っていないのですっぱくありません。
美味かったです！





次は魚沼スカイラインを目指し高速に乗り大和ＰＡで休憩です。
ここで銀狼さんとはお別れ。
本日はありがとうございました！
そしてふぁに～さんはダムカードをゲットしに一旦別行動。
大和ＰＡで合流することに。





高速を走っていると、魚沼近辺に怪しげな雲が・・・





大和ＰＡに到着したときには雨が降り出していました。
どうやらこの周辺一帯のみで降っているようです。
ですが、ちょうど魚沼スカイラインがあることろが霧（雲？）に覆われています。

ということで、時間も遅くなってきたこともあって本日はここで解散となりました。
一部の方は三国峠越えを楽しむようですが、私はこのまま高速で帰宅です。
（まだ３００ｋｍ残っているので）





帰還中、赤城ＳＡを越えた所で猛烈な眠気に襲われ、危ないので上里ＳＡで仮眠を取りました。
仮眠後は頭がスッキリして静岡まで問題無く帰ることができました。
今回の総走行距離は本日は733kmで前日の284kmを足すと、1017ｋｍでした。





山田錦さん。
９台を引き連れての幹事役ありがとうございました。
次回は１０月？楽しみのしております。
次までにMR-Sが完治しているといなぁ。

皆さん。
遅くて何度も待って頂き申し訳ございませんでした＆ありがとうございました。
次回もジーノ君で来たときは色々あったのだと察してください。





ジーノ君ですがレカロシート装着だけでかなり走りやすくなりました。
これはサスとタイヤをもうちょっとマシなものに交換すればかなり良くなるのではないでしょうか。
おそらく１２万ｋｍ走行してるのでサスなどはヘタリきっているでしょうし。
通勤快速車を目指して少しお金をかけてみようかな。

ウチのジーノ君にレーダー探知機を導入しました。
COMTEC製ZERO ６００Ｖです。
ＯＢＤⅡ対応ということで試しに購入してみました。




OBDⅡ適合表です。（COMTECのHPより抜粋）
ジーノ君の心臓はEF-DETですが、適合表にはＮＡエンジンのEF-VEしか記載していません。
でも別ページでムーブのターボエンジンでEF-DETが適合表に有ったので大丈夫でしょう。





ODBⅡのスイッチをEF-DETの組み合わせにします。





ジーノ君のODBⅡソケットはステアリングコラムのカバーを開けた左側にあります。





ODBⅡを差し込み、カバーを閉めようとすると干渉してしまいます。
（ジーノ乗りでは有名な話？）
強者はOBDⅡが付いているブラケットを気合いで曲げるようですが…





こんなこともあろうかと、ソケット部が平らなOBD延長コードを購入。
二又になっているのは今後OBDⅡ対応の装備を購入したときのためです。
（使わない可能性大ですが）





ソケットを挿入！





使わないOBDⅡソケットはダスト入りしないようにビニールで包んでおきます。





本体は中央部に設置。





画面は５項目表示にしてます。（とりあえず）
せっかくのOBDⅡ対応なので、ブースト圧と水温計の表示に設定。
OBDⅡとは関係ありませんが、長距離走行時の休憩時間の目安として運転時間を表示。
あとは趣味で高度計を表示。
ま、使ってみて色々設定を変えてみましょう。




おまけ



レカロシートのリクライニングのハンドルが取り外せることを最近知りました。
これでBピラーとの干渉が無くなり、シート位置を簡単に調整できるようになりました。

【MR-S修理状況】



先週になりますが、MR-Sの修理状況を確認しにaprに行ってきました。
燃料ホースの破裂ということで、燃料ホースなどは総入れ替えすることにしました。
ついでにエンジンチェックランプの原因のO2センサーも交換してもらいます。

今週で部品は揃ったのですが、aprではGT300（SUGO戦）やその他色々のレースが重なってしまってMR-Sの修理作業に着手できず。
来週一杯かかるかなあ？という状況です。
でも、8月お盆のフジワン・グランプリの出場には間に合います。



【ミラ・ジーノのオイル交換】



MR-Sの復活が来週の走食オフに間に合いそうにありません。
なので走食オフはジーノ君で出撃になりそうです。
今回の走食オフは久々のロング・ドライブになるのでジーノ君のオイル交換をしにオートバックスへ。
オイルはオートバックスブランド？の部分合成油にしました。
ついでに１２万ｋｍ近く走っているクルマなので、SOD-1という添加剤を使ってのエンジン洗浄も実施。
オイル交換後、エンジン振動が少し改善した？ような・・・


とりあえず、来週の準備は完了。
MR-Sの修理が間に合うといいけど・・・



走食オフは群馬で解散だったな。
ここで一泊して翌日に野反湖に行こうかな？
そろそろニッコウキスゲが満開のはず。

昨日のブログではたくさんのコメントありがとうございました。
MR-Sを降りるかどうかはスグに決めるつもりはありませんが、今後のことも含めてじっくり考えるつもりです。


さて、本日MR-Sが無事にロードサービスによってaprさんに到着。
いつものＹメカニックは出張中でしたが、他のメカニックさんが故障原因をチェックした結果、

「燃料ホースが破裂していた」とのこと。

抜けたのではなくて破裂ですか。
一歩間違えば車両火災になっていたかもしれないと思うとゾッとします。
あの「プッシューーー」はホースが破裂して燃料がエンジンルームでまき散らしていた音だったのか～。
オソロシイ。

峠やサーキットを走った後、燃料臭くなることがありましたが、今思うとこの時すでにホースが劣化してヒビ割れして、高圧が掛かると少し漏れ出していたのかもしれません。

今回は燃料系をしっかりチェックして劣化しているものは交換します。
ついでにホースなどは熱対策を施す予定です。

今回の入院はそう長くないです。
月末の走食オフに間に合うかな？
ダメだったらジーノ君で参戦かな。

本日GPBBQの帰り、新東名を走行中に突然「プッシューー！」という音がしてアクセルが効かなくなりました。

周囲を確認しつつクルマが来ないところになんとか停車することができました。

エンジンを掛けようとしても掛からず立ち往生。

JAFに電話して救援を要請。
最初に来たのはJAFから連絡が行ったハイウェイパトロール。

三角コーンや発煙筒で後続車の安全を確保してJAFの到着を待つ。

JAFの積載車が来たのは１時間半後。
それまでずっと安全確保してくれたハイウェイパトロールに感謝です。
しかも長い時間待つと熱中症になるかもと水をくれたり、虫よけグッズをくれたりしました。
本当に感謝です。

JAFは15kmまでしか持って行ってくれないので近くのICで下りて、ICの事務所の駐車場に車両を降ろして撤収。
JAFの作業中に保険屋に電話してロードサービスを要請。

ここで問題発生！
携帯のバッテリー切れ！
ICの事務所で充電させてもらおうとしたが不在。
奥にも事務所があったので行ってみるとそこは高速警備隊（警察）。
理由を説明すると快く充電させてもらいました。感謝感謝です。

保険屋からロードサービスに連絡が行き積載車が到着。
aprに今日中に持っていきたかったのですが、時間もだいぶ遅くなっていたので明日となりました。

私は最寄りのJR駅まで連れて行ってもらい、そこから帰宅。

あ～疲れた（涙）
事件発生からパニック状態でした。
冷静な判断をしようとしましたが中々うまくいきません。
こういう時にはハイウェイパトロール，JAF，面倒を見てもらっているショップの助言に頼るのが吉。
なにせこういう事態に慣れていますからね。


今回の件で、今後もMR-Sに乗り続けるかどうか悩み始めています。
今後どうするか？そろそろ考える時期に来たのかもしれません。