ADIC取付け

ADIC本体のディップスイッチを1･4をOFF（上げる）に、2･3をON（下げる）に設定しました。

SWA（スイッチキット）の3極カプラーをADIC本体に差込みました。

DCAコネクターのカプラーをADICに差込み、SWAより出ている白/緑線を、ADICの配線の白/緑線へワンタッチコネクタで接続しました。

取説では付属のスプライスにより接続する、とありますが．．．

SWAに10極カプラーを差込みました。

ボリュームは②の中立の位置に設定しました。

ADICの配線の赤線をECUのB（IGN）に接続しました。

DCAコネクターの装着です。

装着するECUのコネクター（24P）を抜き、DCAコネクターを割込み装着しました。

DCAコネクターより出ている黒線（アース）はグローブボックス奥のココに接続しました。

ディップスイッチの設定を再確認の上エンジン始動。

ADIC本体の赤と緑のLEDが点灯しているかを確認
→OKです。

また、エンジン回転数を上げていき。3500～4500rpm時に緑LEDが消灯するかを確認
→ゼストくんの場合空ぶかしすると、約4,200rpmにてリミッターが入るので、確認できませんでした。

なので、走行中に確認したところ、約4,400rpm時に緑LEDが消灯しました。

ADIC本体、SWA、配線をグローブボックス下に固定しました。

当分これで走行してみようと思います。

状況によりSWAのボリュームで切替ポイントを変更するかもしれません。



【ご注意】

TREC同様ADICも、ゼストはまだジェイ･ロードの車輌適合表に載ってないので、作業される方は自己責任でやって下さいね～