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遂にこの日が来てしまいました。。。

カプチーノに装着しているＧＴバンパーでおなじみの”ハートランド”さんが本日をもって業務終了です。


寂しいです。。



オイラのカプチーノには　このバンパー以外は考えられないし。。


あ～スペアのバンパー欲しいけどお金に余裕ないし。。



大事にしなきゃ。





ハートランドさん　素敵なバンパーをありがとぉ～～♪
長い間お疲れ様でした。（涙）

ウエイトローラーを

キタコ１１ｇ×３　デイトナ１５ｇ×３

にしてみました。


さて試乗～




っといきたいところですが　深夜の住宅街でエンジン掛けれません。。

明日　出勤時にぶつけ本番！！


【セッティングデータ】

スズキ純正プーリー
キタコ　１１ｇウエイトローラー×３個
デイトナ１５ｇウエイトローラー×３個
キタコ強化ベルト
カメファク　トルクカム
ＮＲマジック　強化スプリング
OUT★EXレーシングチャンバー
PE24キャブレター

８耐忘れてたよ･･(^^;


結果見たら･･


ヨシムラスズキ with JOMO 34がTEAM HRCを破って優勝したよ！！

加賀山＆秋吉のコンビ

ヨシムラが27年ぶりの鈴鹿8耐優勝ですよ！！



うわ～～観たかったぁ～


しかもゼッケンNo３４ってとこが素敵♪


ヨシムラは８耐第１回大会で優勝。
そして第３回大会で優勝して以来２７年ぶりの優勝！！

仕方なくノーマルプーリーに戻したわけです。

ノーマルプーリー　+　ウエイトローラー１１ｇ×６


遅くなるんだろうなぁ･･


とりあえず走ればいいや･･




そんな気持ちで試乗したら･･･



え！！



ウソ～～～！！



何だコレ！！！


ウエイトローラーを重くしたはずなのに･･



今まで以上にスタートダッシュが過激に！！！！！！


５０００ｒｐｍでクラッチが繋がり一気に７５００ｒｐｍ突入！！！


超高回転仕様！！！


コレがチャンバー＆ビックキャブの本来のＰＯＷＥＲなのか？？？

こりゃ～ある意味　楽しくなってきたぞぉ～♪


って事は･･

もしかして･･



NRマジックのプーリーがかなり前から駄目だったのか？？



セッティングし直しです。。
オマケにうるさいし･･･(^^;

やはり･･

予想通り。。


原因は駆動系でした（T T)



ウエイトローラーが御覧の通り･･･


ハイスピードプーリーも傷だらけ･･


とりあえずノーマルプーリーに交換です。。。