女神のハチマルのブログ一覧

更に追加で凸凹のスムージングをしようかと思い



ここを



こんな感じに。


ホントのフラットボトムというと、もっと下の所に

前から同じ高さで覆うのだと思いますが、

まぁ、無理ですな。

タイヤ交換の為に上げっぱなしにしているスープラ。

ブレーキローターを磨いたりしましたが、

まだ時間はあるし、何かまた余計な事出来ないか

考えて、




ここをどーにかしてみよう！！

と思いつき




これを



こんな感じに付けてみた１０月下旬。


大体出来たので、後は微調整して塗装して取り付け。


いつか下側パネルで覆えるかな。

　マッキナ走行会の結果に納得いかないと言うか、車速が伸びない原因を知りたいので、

確認するためにタカスサーキットへ行って来ました。


ライセンスを取り、自分とメンバーの2人が1枠づつ走り、確認。

主治医も来てくれて、見てて貰いました。




バックストレートでとにかく全開！！アクセル全開なのであります！！！

走った二人の意見に若干の違いは有りましたが、一致していた事は

2速3速全開時にタイヤがスリップする。と言うことでした。

　ボディを弄るにあたって、エンジン関係で言えば、ブーコンを変えたくらい

だったけど、その設定が取り敢えずだったので、このせいだと思いたい！！

と、思っていたけど、違ったようでした(>_<)

　
　アドバンスポーツって、高級外車にも履いてるようなバカっ高いタイヤだったけど、

サーキット走行には合わないみたいです（Ｔ△Ｔ）　マジに泣けてくる。


ターボラグは相変わらずでしたが、とにかく原因の一つが解ったので、タイヤをどうにかして

もう一度確認。これで、前と同じように車速が伸びれば先へ進む小細工に着手出来ます。

主治医も、セッティングとかよりも、先ずはタイヤだね(^-^)との事。




サイドジェネレーターの固定に不安があったので追加でステーを作りました。



アルミの丸棒の断面に5ミリの穴を空け、タップでネジ切り。

塗装して完成。簡単な造りですが、見た目はまあまあスマートかと。

　高回転域で滑り出したクラッチを交換。



これまでは純正だったけど、ちょいと強化品へ。



どれくらい持つかな？

　雨が降った形跡はあったが、自身は全く雨天に遭遇してない、10月4日日曜日。

午前中の走行会の車両も何やら凄そうなのばっかり。


　意気揚々と臨んだ1年半振りのスープラでの走行は、ホントに見掛けだけでした（Ｔ△Ｔ）


バックストレートでの車速の伸びなさ、喰わないタイヤ、効きのイマイチなブレーキ。

ボディに合わせて変えた物達が、思っていた性能とは大分違った。

前の時と同じように走ってるつもりだけど、3秒程遅い。


　ブーコン変えて、設定値にしただけだからか、タイヤの外径でかくなったからか、

やっぱりただ自分の腕が無いからなのか。

考える程解らんし、情けなくなってくる。


　写真撮らせてと言ってもらえたのが、1年掛けたワイドボディへのご褒美って事で、

凄く嬉しいO(≧∇≦)o　　　けど、やっぱりショックはデカイのですよ。






　でも、いくら嘆いても遅いものは遅いんだし、何か考えようとは思う。



こちらの仲間に2台被害はあった(事故)けど、大事には至らなくて、皆さんお疲れ様でした。

　内輪事ですが、インプレッサと黒スープラはライバル関係にあり、今年も

スープラ勝利で幕を閉じたのでありました。




　カプチーノ勢は、どいつもこいつも散々！！俺より散々！！！

こいつらのために割いた俺の時間返せや！Σ(￣ロ￣lll)


ってな感じで、毎度マッキナ走行会に参加する常連さん、来年もよろしくお願いします。