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auひかりをお使いの方はスルーお願いします。

皆さんも経験があると思いますが、auひかりの売り込み電話(トランスコスモスみたいなコールセンター)って本当に非常識というか、めちゃくちゃな論理で契約を取ろうとしますね。
それでいて、auひかりに切り替えるという一番重要な情報がなかなか出てきません。
電話してくる相手も、知識があやふやですから、今ひとつ話が噛み合いません。

家はNTT西日本の隼ですが、今回なんて、モデムを変えれば今の3-4倍スピードが速くなると言ってきました。隼はプロバイダや時間帯で波がありますが、実質250Mbps程度ですから、ほぼ1Gbps出る計算になります。

昔賃貸マンションにいたころは、NTTの隼マンションタイプにすると、MDFの基盤を全部取り換えなので一か月くらいネットが使えないとか言ってくる輩もいました。MDFを知っている者には、んなバカなというレベルの嘘をつくわけです。

ナンバーディスプレイに表示されるので、相手の電話番号を晒しても差し支えないですが、やめときます。

世の中便利というか、いろんな商売があるもので、ペール缶やドラム缶で流通しているエンジンオイルを1L刻みで小分け・量り売りしているお店がネット上にあります。
買う側からしてみたら、そのお店を信用するしかありませんが、どうもそのエンジンオイルの製造・販売元が「こういう販売形式はけしからん」と言っているようです。
でも、よく考えたら、お店でオイル交換をする際、ペール缶などで大量仕入れし、必要な量だけジョッキに移して交換するというが通常の販売でしょう(わざわざ割高な1L缶を何個も開けるようなことはしないでしょう)。確かに品質とかお店での保存状態等々を突き詰めればメーカーが言うのも分かりますが、オイル交換を商品の一つとして扱っているお店がそのペール缶をいつ開けたか・どういう保存状態にしていたかなんて、お客には分かりません。
今回購入したオイル(まだ届いていませんが)は、私の信頼しているメーカーの標準的な銘柄ですし、ネット上のお店が商売を続ける限り、利用するつもりですが、メーカーの上から目線には興ざめですね。物が良いだけに残念な気がします。

以前、レガシィBL5Bに乗っていたころ、オイル交換は3,000km毎、エレメントはオイル交換2回に1回と信じていました。ところが通勤で車を使いだした所、上記の計算では一か月半でオイル交換する必要がありました。まぁターボ車だし仕方がないかもしれないけど、それでもあまりに頻度が多いと5,000km毎にした記憶があります。

さて、今のスイスポ号もODDが10,000kmまではこまめに3,000kmで替えていました。が、本当に必要なのだろうかと考えるようになりました。確かに1,600ccで高回転型エンジンですし、もちろん交換しても良いのでしょうけど、5,000kmを過ぎてもなお、特にフィーリングが悪いとか感じないんですよね。

今使っているのは和光ケミカルのプロステージS 0W-30で、同社の中ではミドルレンジだと思いますが、たまにしか7,000回転くらい回すことも無いですし、これがシビアコンディションなのかはよくわかりません。

通勤は、下道で片道23km程度。先ほどのようなやんちゃは全体から見たら、数パーセントも無いでしょう。

皆さんのご意見は如何でしょうか。

なんですけど、500kmくらいしか走っていません　orz...

通勤でCBを使うことはほとんど無くなり、休日もしくは休日出勤日に乗るくらい。
手ごろなツーリング先へも、この季節に入ると車で行くことがしばしば。

通勤は駐輪場確保の問題も無くはないですが、多少の荷物があるとやっぱ車ですねぇ。

有料で全然かまいませんので、バイク用駐輪場がもっと出来ればな。
もう売却しちゃうかと頭をよぎる瞬間に、心が負けてしまいそうです。

やっぱ大型への買い替え時期かな。

貴重な休みである土日を2回計4日使って受けた講習の試験結果発表が本日ありまして、何とか合格いたしました。私の勤務先では100名程度、我が宮崎県では400名程度が保有している国家資格ですが、これで本社での研修も受けやすくなります(落ちてたら、何を言われるか分からない)。
鼻歌交じりで、今月末の社内検定を受けられそうですww。

まぁ、公的機関が発行する私に関する書類等を掻き集めて提出すると、現実の免状になるのですが...

取りあえず、来年に持ち越さなくて良かった(試験が年一回しか行われないため)。