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ちょっと前から気にはしていました。
アイドリング時のタコメーターの針が、700付近を行ったり来たり。

それでも大きな問題は出ていなかったのですが、遂にエンストする
ようになりました。赤信号で止まろうとブレーキ踏んで、止まる寸前に
クラッチ切って1速に入れた時、既にエンストしてます。
最初は、オイル警告ランプがなぜ点灯したのか理解できないくらいでした。

ここ三日間で5回はエンストしてます。

今日も会社から帰るとき2回エンスト。それから注意深く観察すると、
アイドリング時に、たまに500回転くらいまで落ちるんですね。その時
エンジンがプルルンと震えて800回転くらいまで上がるんですが、
弱々しいし、ストールしないのがむしろ変な感じ。

背に腹は代えられません。KUREの製品は概して好きではないのですが、
簡単に入手できるのは量販店でも買える奴しかありません。

KUREのエンジンコンディショナー

今説明を読み返すと、ちょっとやり方が違うんですが、まぁ良いでしょう。
# アクセルを少し煽りながらスプレーするなんて、一人じゃ無理！

一回目のクランキングではエンジンは掛からず。
二回目のクランキングでももたつくので、少しアクセル踏んで補助する感じで掛かりました。

白煙はほとんど無しでした。

でもって結果から言うと、
　アイドリング時のハンチングは、ほとんど無し。
　回転数は700回転くらいで安定。
　アイドリング時のエンジン音が、物凄く静か。

これはこれで良いんじゃね？

明日朝、エンジンが掛かんなかったらどうしようwww。

エアクリ、インテイクパイプ一式社外品だし、Dラーは頼れないから致し方なし。