ka.のブログ一覧

今日は試験だったが、自分のアホさを再確認しただけで、午後の試験はパスして帰ってきてしまった。
そんなわけで、午後急遽ヒマが出来たので、ワタナベ+RE01R(185/60/R14)からRPF1+RE01R(205/50/R15)に履き替えてみた。本当は、15インチはサーキット専用にするつもりだったけど、皮むきもしなくちゃだしねえ。

ま、交換作業自体はサクッと終了。折角なので、重量を測ってみた。

気になる重量だが、14インチワタナベ+RE01R(185/60/R14)が14.5kg強、15インチRPF1+RE01R(205/50/R15)が14.5kg強でほとんどかわらなかった。

さて、ちょろっとそこら辺を流してインプレかましますが。
乗ってすぐに感じたのは、意外なことにハンドルの軽さだった。何これ、こわっ!ってくらいにハンドルが軽く、レスポンスも良くなった。1インチでこんな変るのか!?というくらいクイクイ動く。
ハンドルが軽くなったのは、オフセットがかなり引っ込んだからだろうな。
ハンドルが軽くなったのが嬉しいかというとそうでもなくて、ゆっくり走ってるとハンドルの軽さが妙に気になる。飛ばしてると不思議と気にならないんだけど。

さらに、どういうわけか乗り心地まで良くなった。
乗り心地に影響があるというバネ下重量も、14インチと15インチでは殆ど変らないし、むしろサイドウォールが硬くなったのだから乗り心地は悪くなると思うのだけど…
サイドウォールが硬くなった分、サスが仕事するようになったのか?
よくわからんなあ(汁)

性能的には文句なしだろうな。全然タイヤ鳴かないし。
ただ、この格好でうろつくのはちょっと気恥ずかしい…自分の車じゃないみたい、激しく違和感を感じる。やっぱワタナベだよなあと。
僕の中では、ロドスタはハの字シャコタン系が理想だったりする。昭和の車だからね(笑)

今朝、なにもない直線の道路で(たぶん)ローバー114が止まってた。左前タイヤがあさっての方を向いていたが、何かとぶつかった形跡も無し。

その車のドライバーが颯爽と降りてきて、三角板を出し交通整理を始めた。

手馴れたもんだな、と思ったが、そんなもの手馴れたくないぞ。
日常茶飯事なのか?
僕は、安定性や信頼性は車を楽しむ上での重要なファクターだと思っているが、割と軽視されてしまいがちなのが車好きの常だったりする。
1年のうち360日修理工場に入ってたなんて笑い話もあるけどねぇ…

僕が初めてロードスターのハンドルを握ったのは、7年前の今日。
免許を取った翌日なので、よく覚えています。
今思えばちょっとお疲れ気味の、シルバーの1600でした。
実際にロードスターが僕の元へやってきたのは、これから2ヶ月くらい後だけど。チャリンコでいろんな中古車屋を回りました。片道30kmくらいのとこ見に行ったりね。


1989年、ロードスターがデビューしたとき、僕は小学4年生でした。
ユーノスの広告は家にも入っていて、赤青白のロードスターの写真が載っていたような気がします。細かいことはあまり覚えていませんが。
小学生の頃、将来買おうとか乗りたいとか思ったかどうか分りませんが、今でも漠然とクルマというものを考えたときに出てくるのが、絵の具みたいに鮮やかなブルーのロードスターなんです。


2シーターのオープンカーだったから。
FRだったから。
軽くて運転して楽しいクルマだったから。
作り手のこだわりを感じられるクルマだったから。
シンプルで弄って楽しいクルマだから。
クルマとしてのプリミティブな魅力を持ちながら、アフォーダブルであったから。
なんとなく。

僕がロードスターを所有しようとした理由?
こんなのは後から付けた理由でしかなくて。



「初めて見たときから、好きでした」

照れくさいがこんなところ。だって好きなんだもん。
子供の頃の憧れだけでロードスターを買ってしまった。
マリナーブルーのロードスター以外は有り得なかった。

いま、あえて問いたい。

オープンカー乗りの皆さん、
鼻毛伸びるの早くないですか?
激昂する龍のごとく、伸びませんか？

それとも、僕の鼻毛が異常なのでしょうか?

走行距離 173.9km
給油量 8.9㍑

1㍑あたりの走行距離 19.53km

惜しいっ!! 20km/Lには届かなかったか!!!
ところどころ全開くれなけりゃ、20km/Lは行くじゃないか!

特に省エネ走行でもなく、山道を周りの車の流れに乗って、前がクリアなら全開。でもこの燃費。
ロードスターは、遠乗りならこのくらいは走ります。
今日はショートだけど。

ちなみに過去最低燃費は4.5km/L、過去最高燃費は22.8km/L