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嫁の元愛車ベリーサさんとツーショットで。今は義父が乗っている。

ベリーサもまあ不思議な車で、ちょこちょこ改良を受けながらも10年以上販売され微妙に売れ続けており、マツダ車の中でも謎の安定感と一部ユーザーからの絶大な人気を誇る。マツダ車で打線組んだら2番。

奇を衒わずノーブルで可愛らしくもあり、目新しさはないが10年経っても飽きのこないデザイン。
DYデミオベースで走りも割としっかりしている。嫁曰く「運転してる感じが車っぽい」とのことで、今となっては若干古臭い乗り味だが、誤魔化しのないソリッドな運転感覚だと思う。

今となっては燃費は悪い方で、私が燃費気にしまくって運転して17km/L、4ATはやけに1速で引っ張りシフトショックも大きい。

もしベリーサのエンジンとミッションがSKYACTIV化されて、モダンな安全装備が付き、シートヒーターが付いてたら、ベリーサを買う羽目になっていた…
嫁はベリーサさんより良い車は無いと言っており、CX-3は結構いいじゃんというレベル。

もし前述の通りモダンな性能を備えれば、ベリーサはあと10年戦えると思うので、このままのデザインで売り続けてほしい。



CX-3はといえば、目新しさもありながら車としてカッコいい要素を抑えており、決して奇を衒っているわけでもないクールなデザイン。

発進からの加速は数値だけみると遅いが、動き出してしまえば追い越しや合流などでの謎の瞬発力。

そしてなぜか全然疲れない。2日で1000km近く運転しても全然疲れない。なんか俺アブナイ薬やってたかなっていうくらい意味不明なほど疲れない。なんだろ、やっぱドラポジかなぁ？

疲れないからツマンナイ車かというとそんなことは全くなくて、飛ばしても楽しいし、ゆっくり走っても楽しい。ハンドリングは狙ったところにちゃんと行く。窓を開けてゆっくり走ると、ぶっちゃけエンジン音はガラガラいってて、おっ頑張ってるなという感じでなかなか良い。

そして謎の低燃費。休みの熊谷あたりで流れに乗って走るとリッター30とかが普通。
都内だと20km/L位が普通だなあ。



高速を制限速度で走ってると、この謎燃費…


でもDPF再生でガッツリいきますけどね。

なんてことは私は言わない…

日本一速い男、星野一義が半ギレで言った言葉。
普通できねーべ…


嫁様の運転が大分上手くなってきた。
もう全く問題ない。隣で安心して寝れるくらいには。

発進の仕方はイイヨイイヨー
なんで半クラするかというと、いきなりクラッチ繋ぐとデュクシってなるからだよー

シフトアップのタイミングはまぁ問題無い。OKOK。
ブゥ～ン↑、ブゥ～～ン↑、ブゥ～～～～ン↑みたいな感じでヨロ。
別に何速でもいいよーエンストさえしなければ…

シフトするとき力み過ぎてる、もっとテキトーでイイヨーイイヨー
力を抜くと勝手に真ん中に来るから前に倒すと3速、後ろに倒すと4速だよ。
最初2速3速4速あたりがよく誤爆しそうになるから、1→2と3→2は親指を下に向けると誤爆しないと教えたら手首がそんなに回らないと言う。
えっ？まじか。

シフトダウンは…半クラで繋ぐのはまあ上出来だ。
できればギヤを入れる前にアクセルをちょこっとだけ煽れと教えた。

ブゥ～～ン↓、クラッチ切る、ブォン↑みたいな感じで、教え方てきとー…


あとは…ブレーキかけながらギヤを落とすにはどうしたらいいか気になるみたいね…

嫁の運転にて、初めてcx-3の後部座席に乗ったけど、なかなか快適ですわコレ。
めっちゃ広い、脚組める程度には広い。

個タクの後部座席より乗り心地いいわマジで。
王冠の後部座席はガチで吐き気を催すクソな乗り心地なので、なるべく風雅を捕まえるようにしてるが、あれは妙に足が固い。ふわふわよりはマシなので、飲んで帰るときは風雅だな。

背もたれは立ってる方が好きなので、角度はちょうど良い。
背もたれと座面の長さはもう少し、3cm程度は長い方がいいかな…
センターのアームレストがあると完璧。

まあ、私が後部座席に乗ることはまずないので、細かいこたぁどうでも良い。
貨物でもいいくらいだ。

ただ、よくわからないことに、運転席より後部座席の方が乗り心地が良いような気がする…
後ろの方が、角がとれたまろやかな乗り心地というか…