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土曜日に納車されました、320i です。

MTのセダンっていうと、アテンザかアクセラかこいつくらいしか無いですね〜
妙にレーシーなのもちょっとなぁと。

ボンネットが長くてトランクがある奴が好きなので、セダンかクーペで。
前車CX-3はあまり好みではないSUVですが、あれは超例外的にカッコいい。なんで買ったのかと問われると、カッコいいからとしか言えない。

アテンザと320iどちらかかなと思ってましたが、決め手は
MTは前提として
パーキングブレーキが普通のサイドブレーキ
窓枠がメッキじゃない
マツダじゃない
ですね。
彼此20年マツダに乗り続けてるので、たまには違うの乗らないと一生マツダになってしまうので…RX-Vision 買うつもりですし。

私としては、白い車を買う日が来るとは…と若干違和感を覚えていますが…
青はダメ、赤もダメ、でカミさんと良いねと意見が一致したオレンジはMTが無い。

じゃあ安いし白の新古車で良いよねと。
色だけどうしても気に入らなかったら、塗っちまえば良いし。



この6MT、納車まで知りませんでしたが、レブマッチングが付いてました…
シフトダウン時に勝手にブリッピングして回転合わせしてくれる奴ですね。
クラッチ踏んでゲートに軽く押し当てるとブリッピングしてくれるので、まあ誰でも乗れちゃいますね。
機能はオフれないっぽいですけど、自分でブリッピングすれば邪魔してこないですし、自分でやった方が早いです。

シフトフィーリングについては、2速がちょっと渋いかな…ロードスターみたいにカチッと入る感じではなくなんかモキュモキュしてる。あとは全体的にロングで、特に2速が高すぎるね。

ハンドリングはまあ良いですよ。
1.5tあるとは思えない軽快さです。
常にSPORTモードで乗ってますが、少し重めのステアリングからの感触は雑味が無くて、あぁFRだなぁと。

脚は結構硬めかなあ…俺は気にならんけどレベル。しかし速度が上がるほど安定するところは良いね。

内装とかに関しては、クオリティはアクセラなんかと大差無いんじゃないかな。まあ普通だよね。
さらにグラサンホルダーとかチケットホルダーも無いし。
一応本革シートだけど、シートヒーターが欲しいという理由。
あと普通のファブリックのシートは柔らかすぎて…革の方が座り心地が固く、それが良かった。革も別に全然滑らないですよ。
ファブリックだとレカロ入れる羽目になるなぁ。座り心地が普通のセダンだもん。

あと一応クルーズコントロール付いてるけど、MT車の場合は別に前の車について行ったりはしない。ここら辺の安全装備だったりはマツダの方が全然良いですよ。CX-3なんかACC、LDW、BSM、AFSまで付いて300万、めっちゃコスパ良いでしょ。トヨタだとクラウンくらいにしかついてない。

ほんで納車後は速攻でホイール外してコーティング。
あと忌々しいコイツらを剥がす。なんでこんなカッコ悪いシール貼るのかね？貼ってたらなんかいい事あるのかね？





納車時の走行距離は10kmでした。

先週の土曜日、3/24の話になりますが、CX-3とはお別れという事になりました。

実際にはまだ諸々済んでいないのですが、もう私がこいつのステアリングを握る事はありません。

まあ、事の発端は1.8ですよね。

めちゃくちゃ気に入ってはいたんですよ。
まず、デザインですよね。
見た目大きさ室内空間走行性能のバランスが良い。
燃費もノーマルなら街乗りでも22km/Lくらいは走る。
何時間運転しても全く疲れないしね。
あと、高い高いとディスられてますけど、寧ろコストパフォーマンスは良いと思って買いました。発売当初もそうでしたし、現行モデルもコスパ良いと思います。総合的な安全性に関しては2つ3つ上のクラスだと言っても良いでしょう。小物入れとかアームレストとかそんなのどうでもいいんですよ。
総じてとても良い車だと思います。

ま、そんなCX-3ですが、唯一と言っていい不満はやはりパワー… と、やっぱメモリー付きパワーシート欲しいよなぁと。年次改良で後から追加されただけに。

乗り換えよっか？ と、ふと口にしてからの展開が早かった…

所有していた3年1ヶ月での走行距離は45220kmでした。